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[主观题]

当气动控制阀有输入信号时,阀处于关的状态,控制阀则为()。

当气动控制阀有输入信号时,阀处于关的状态,控制阀则为()。

A、气关式

B、气开式

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第1题
当气动调节阀有输入信号时,阀处于开的位置称为气开式。()
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第2题
当控制阀气源发生故障时,能使阀门开度处于气源故障前位置的是( )。
当控制阀气源发生故障时,能使阀门开度处于气源故障前位置的是()。

(A)阀门定位器(或电气阀门定位器)

(B)气动保持器

(C)电磁阀

(D)气动继动器

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第3题
连接报警阀进出口的控制阀未采用信号阀,或消防控制室不能显示其关闭状态的,记1分;当不采用信号阀时控制阀未设锁定阀位的锁具的,记1分。()
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第4题
正常工况下,关于报警阀组各控制阀的启闭状态,错误的是()

A.泄水阀平常应处于常闭状态

B.报警管路控制阀平常应处于常开状态

C.警铃试验阀平常应处于常开状态

D.水源侧管路控制阀(信号阀)平常应处于常开状态

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第5题
气动比例控制阀可以按给定的输入信号按比例地控制气流的()。

A.压力

B.流量

C.流速

D.方向

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第6题
气动控制元件中,流量控制阀是通过改变阀的通流面积来调节压缩空气的流量,从而控制气缸的运动速度、换向阀的切换时间和气动信号的传递速度。()

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第7题
当校验气动调节器的比例度时,积分针阀和微分针阀各应放在什么位置()。

A.全开,全开

B.全开,全关

C.全关,全关

D.全关,全开

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第8题
当LKJ无控制指令(卸载、常用、紧急)输出且不处于防溜报警状态,满足()条件时允许进行LKJ的参数输入。

A.机车信号按停车信号控制且列车处于运行状态

B.机车信号为双黄灯且列车速度<60km/h

C.机车信号为停车信号且列车处于停车状态

D.机车信号为停车信号且列车处于走停走状态

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第9题
气开阀无信号时,阀处于(),气关阀则处于()。

A.全关位置

B.原来位置

C.全开位置

D.半开位置

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第10题
关于电控悬架,下面说法正确的是()。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节,当车速高时,悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时,不管车速高低,车身高度都应升高,以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时,减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个,可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时,只需排气阀打开,车身高度控制阀不通电

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