下列关于安全线的说法中错误的是()。
A.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线
B.岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,必须设安全线
C.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m
D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
A.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线
B.岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,必须设安全线
C.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m
D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
A.位于票面正面中部
B.透光观察,可见安全线中镂空的人民币符号
C.平视观察,可见具有动感效果的面额数字100上下浮动
D.具有磁性,但不能供设备读取以判定该特征的真伪
A.位于票面正面中部
B.透光观察,可见安全线中镂空的人民币符号
C.平视观察,可见具有动感效果的面额数字100上下浮动
D.具有磁性,但不能供设备读取以判定该特征的真伪
A.位于票面正面中部
B.透光观察,可见安全线中镂空面额数字100
C.整个安全线均具有磁性
D.可供设备读取以判定该特征的真伪
A.引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置
B.单线车站正线进站道岔,为由车站两端向同一线路开通的位置
C.双线车站正线进站道岔,为各该侧线开通的位置
D.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为侧线开通的位置
A.改变钞票观察角度,光变镂空开窗安全线颜色在金色和绿色之间变化,亮光带上下滚动
B.改变钞票观察角度,光变镂空开窗安全线颜色在红色和绿色之间变化,透光观察可见“¥20”
C.改变钞票观察角度,光变镂空开窗安全线颜色在金色和绿色之间变化,透光观察可见“20”
D.改变钞票观察角度,光变镂空开窗安全线颜色在红色和绿色之间变化,亮光带上下滚动
A.在机器的转动部分装滚动轴承是为了增大摩擦力
B.加润滑油可以使接触表面分离,从而减小摩擦
C.在站台上候车的旅客要站在安全线以外,是防止摩擦力太小带来危害
D.两个相互接触的物体之间一定会产生摩擦力
A.火车进站时人们都站在安全线以外,是因为行驶的火车附近空气流速快压强小
B.在平直的路面匀速行驶的洒水车,正在洒水的过程中动能不变
C.人造地球卫星由近地点向远地点运动的过程中动能转化为势能
D.用力推木块,木块会运动,而不用力就会停下来,说明力是维持物体运动的原因
A.机位安全线的颜色是红色
B.机位安全线的颜色是白色
C.保障作业等待区及车辆临时停放区的颜色是红色
D.保障作业等待区及车辆临时停放区的颜色是白色