城市港口的选址应()为宜。
A.接近城市中心城区内
B.最好的港湾
C.独立选址布局
D.有一定的水深、面积和避风条件的港湾,有便捷的交通转换
A.接近城市中心城区内
B.最好的港湾
C.独立选址布局
D.有一定的水深、面积和避风条件的港湾,有便捷的交通转换
下列关于长途汽车站在城市中的选址条件,你认为哪项不正确?()
A.中小城市客运站宜靠近过境公路布置
B.大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带
C.客运站应避免与学校、居住区相距过近
D.大城市应设两个以上客运站
A.在城市水系的下游并应符合供水水源防护要求
B.靠近污水、污泥的排放和利用地段
C.在城市夏季最小频率风向的下风侧
D.与城市规划居住、公共设施保持一定的卫生防护距离
A.基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置
B.应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接
C.应有不小于1/6的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接
D.大中型商店基地内,在建筑物背面或侧面应设置净宽度不小于4m的运输道路
A.新建中小型工业,货运量小,投资少,为迅速上马,应尽可能利用原有交通设施,要靠近铁路接轨站、码头、公路进行布置
B.采用铁路运输的工业企业用地要布置在便于接轨的地段
C.易燃、易爆危险性的企业,要求远离居住区、铁路、公路、高压输电线等,厂区应分散布置,同时还须在其周围设置特种防护地带
D.利用重力运输的水泥厂、选矿厂应设于山坡地,对安全要求很高的厂宜布置于山坳或丘陵地带
E.山地城市的工业用地应特别注意,不要选址于滑坡、断层、岩溶或泥石流等不良地质地段
A.铁路客运站应位置适中,靠近市中心,位于主要居住区一侧
B.铁路客运站中小城市一般位于市区边缘,大城市应深入城市,位于市中心区边缘
C.铁路客运站数量中小城市一般一个,大城市与特大城市可设两个或两个以上
D.大宗货物专业性货运站应接近工业区、仓储区,常位于市区外围;中转货物装卸站宜布置于郊区,接近编组站、水陆联运码头。
E.编组站应位于城市外围、市郊,便于集纳车辆,并可为大量职工及家属的生活居住、公共设施、道路交通等作出安排的地段;同时避开城市未来主要发展方向
A.要与城市主要干道、公共交通设施有方便的联系
B.充分发挥城市水系的作用,增加公园景色
C.为了避免噪音,尽量远离城市主要干道
D.选择园址应考虑到发展的可能性,留出适当发展的备用地
A.确定交通发展目标和水平
B.提出分期建设与交通建设项目排序建议
C.确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模
D.提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
E.确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式
A.确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围
B.有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
C.城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模,提出实施规划过程中需要的技术经济对策
D.城市道路交通综合网路布局
E.确定城市交通发展目标和水平、交通方式和交通结构