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[单选题]

正常条件下，机组成员的排班计划应在执行航班任务之前至少（）天排定并公布，如有临时的加班或运力调整等原因，排班计划必须在航班执行前（）排定并公布

A.7，5

B.5，2

C.3，1

答案

C、3，1

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第1题

121两名机组排班值勤和飞行不超过（)。

A.12-9

B.14-8(不多于两个航段飞行延长至9小时)

C.12-8(不多于两个航段飞行延长至9小时)

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第2题

航前机组氧气压力检查默认执行三人制机组的标准，__负责获取机组信息，有四人制机组的航班须及时通知相应航班的工作人员（）

A.主控

B.副控

C.MCC

D.机组调度中心

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第3题

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

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第4题

外国航空公司的航后航空器，原则上应在1.5小时内撤桥或根据代办需求，待舱门关闭后执行撤桥操作。()

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第5题

安全约束经济调度（SCED)：在满足电力系统安全性约束的条件下，以系统购电成本最低等为优化目标，制定多时段的机组（)的功能。

A.开停机计划

B.发电计划

C.检修计划

D.交易计划

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第6题

航空班正常率即正常运行的航班数占计划航班数的百分比。（)

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第7题

额定功率是与机组配套的发电机铭牌功率，其定义是“正常工作条件下，风力发电机组的设计要达到的最大的输出电功率（）

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第8题

新版《航班备降工作规则》第十条规定，()在放行航班前，应当掌握目的地机场、备降机场的天气和开放使用情况，尽量避免航班备降的发生。航班起飞后，当遇到目的地机场和飞行计划中选择的备降机场因故无法降落时，应与飞行机组共同选择其他可用的备降机场，主动与重新选择的备降机场协调，说明航班当前运行状态，确保安全、顺利备降。

A.管制单位

B.飞行机组

C.航空公司运控部门

D.机场管理机构

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第9题

以下哪些属于安保组长职责？

A.掌握机组全成员、随机工作人员以及航班基本信息，收集并通报航班空防信息

B.对安保组其他成员做好任务分工

C.检查安保组员所携带的证件、资料、装备状态是否正常

D.持续监控组员的职业形象的保持

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第10题

当机组处于AGC功能投运状态时执行发电量偏离计划电量考核。（)

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第11题

机组正常运行时，上导、推力、下导、水导、空冷等各部技术供水压力应在()，主轴密封供水压力应在()。

机组正常运行时，上导、推力、下导、水导、空冷等各部技术供水压力应在（)，主轴密封供水压力应在（)。

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