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[判断题]

制动力平衡要求:在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不应大于20%,对后轴不应大于24%。()

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第1题
以下关于在用车制动力平衡要求描述不正确的是()。

A.前轴≤24%

B.前轴≤20%

C.后轴≤30%(轴制动力大于等于该轴轴荷60%时)

D.后轴≤10%(轴制动力小于该轴轴荷60%时)

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第2题
为保证同轴左右轮制动力平衡,同轴左右轮制动块应同时改换。()
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第3题
对于汽车制动力平衡的要求是:后轴左右轮制动力相差不得大于()。

A.4%

B.8%

C.6%

D.7%

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第4题
在弯道刹车过程中,POLO新劲取的MSR可以合理分配左右轮胎的制动力,防止甩尾或者冲出弯道。()
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第5题
汽车制动时,最大制动力发生在()。 A:车轮完全抱死时 B:车轮接近全抱死的“压印状态”时 C:制动踏板

汽车制动时,最大制动力发生在()。

A:车轮完全抱死时

B:车轮接近全抱死的“压印状态”时

C:制动踏板踏下三分之二行程时

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第6题
检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是:空载时≥60%,满载时≥50%。()
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第7题
采用平板式制动检验台检测车辆行车制动性能时,能够同时检测()。

A.整车制动力

B.轴重

C.整车轮重

D.制动减速度

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第8题
制动时,使牵引电动机变为发动机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。
制动时,使牵引电动机变为发动机,把发生的电能反馈到输电网去,同时产生制动力,这种制动方式称为()。

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第9题
丰田凌志LS400UCF轿车ABS/TRC系统采用同时控制()和()的控制方法实现对驱动车轮滑转率的控制。

A.发动机输出功率

B.驱动车轮的制动力

C.差速锁

D.以上都正确

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第10题
车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。
车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。

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