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航油调合中加入杜邦剂是为了提高航煤的()性。

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第1题
低氢油比能增加产品收率,下列产品中,收率增加的是()。

A.液化气

B.加氢尾油

C.航煤

D.重石脑油

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第2题
装置航煤产品硫含量高主要控制方法是()。

A.改善原料性质

B.提高空速

C.提高氢分压

D.提高反应温度

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第3题
随着催化重整装置规模的日益扩大,我们需要扩大其原料来源,下面可以作为新的重整料来源的是()。

A.加氢改质石脑油

B.加氢裂化石脑油

C.乙烯裂解汽油抽余油

D.常减压航煤料

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第4题
航煤管线的处理只能用氮气吹扫。()
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第5题
航煤的冰点国际为不高于()℃。
航煤的冰点国际为不高于()℃。

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第6题
加氢裂化航煤闪点的控制指标是()。

A.≥36℃

B.>40℃

C.≥40℃

D.以上都不是

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第7题
在非常低的温度下,二氧化碳加氢可以得到80%左右的()。

A.芳烃

B.甲醇

C.煤制合成气

D.生物航煤

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第8题
企业与航空公司谈判前的准备不包括()。

A.确定航司有兼容各类商旅需求的供给能力

B.识别航空产品的差异性

C.及时跟进航司票价折扣

D.询问航司是否加入航空联盟

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第9题
因为延迟焦化装置原料是减渣,所以不宜生产航煤,故焦化汽油比直馏汽油的干点略高。()
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第10题
航煤加氢的主要技术难题是如何将加氢脱除的H2<£¯sub>S彻底脱除,解决()问题。

A.深度脱硫问题

B.铜片腐蚀问题

C.银片腐蚀问题

D.深度脱氮问题

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第11题
当遇到大风浪航行时,为防止“飞车”须减油,轮机员应()。

A.通知值班驾驶员

B.请示船长

C.通知船副

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