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更多“运营桥涵的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载…”相关的问题
第1题
假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔，且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘
，汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问，按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。
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A．4950.8
B．5010.3
C．5048.5
D．5085.6
第2题
根据以下资料，回答51~53题。 某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成
，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。 提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。 该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)570 (B)517 (C)507 (D)485
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第3题
当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车
车道荷载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确，并简述理由。 提示：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD 62—2004)判定。 (A)二者全计人 (B)前者计入，后者不计人 (C)前者不计人，后者计人 (D)二者均不计入
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第4题
按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)的规定，在各级汽车荷载横向布置为两辆车的情况下，汽车之
按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的规定，在各级汽车荷载横向布置为两辆车的情况下，汽车之间两轮最小间距与()项数值最为接近。
A．1.3m
B．0.75m
C．0.5m
D．1.0m
第5题
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，汽车荷载在桥梁横向布置时，两辆汽车之间车轮的最小中心距与下列______项数值最为接近？
A.0.50m
B.1.0m
C.1.20m
D.1.30m
第6题
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，汽车荷载在桥梁横向布置时，边轮中心距桥梁车道边缘的间距离与下列______项数值最为接近？
A.0.30m
B.0.50m
C.0.60m
D.0.75m
第7题
该桥梁中间桥墩，由汽车-20级荷载引起的汽车制动力（kN)，应为下列（)项数值。提示：按《公路桥涵设计
该桥梁中间桥墩，由汽车-20级荷载引起的汽车制动力(kN)，应为下列()项数值。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60-2004第4.3.6条计算。
A．50
B．65
C．80
D．90
第10题
强制检定由以下哪个部门执行。（)
A.由计量行政部门依法设置的法定计量检定机构执行，其他检定机构不得执行强制检定
B.由法定计量检定机构进行
C.按行政隶属关系，由用户上级的计量检定机构进行
D.有检定能力的计量检定机构执行
第11题
关于强制检定工作，下列说法正确的是（）
A.由计量行政部门依法设置的法定计量检定机构进行，其他检定机构不得执行强制检定
B.由法定计量检定机构进行
C.按行政隶属关系，由用户上级的计量检定机构进行
D.有检定能力的计量检定机构进行
