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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（)

A.809至818间473接点不良

B.819至818间474接点不良

C.270二极管开路或453常开联锁不良

D.260二极管开路或453常开联锁不良

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更多““空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，…”相关的问题

第1题

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是()开路。

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（)开路。

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第2题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第3题

DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（)。

A.自动保压;

B.常用制动;

C.自动充风;

D.紧急制动。

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第4题

104型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。（)

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第5题

空重车调整手把放在空车位时，空重车转换塞门开放，使制动缸与降压风缸连通，相当于增大了制动缸容积，制动时副风缸的风压通过三通阀，一部分进入制动缸，另一部分进入降压风缸，从而降低了制动缸的风压，减小了闸瓦压力。与此同时，还通过安全阀的作用，使制动缸的风压不超过190kPa。当制动缸风压超过190kPa时，安全阀能自动地排风。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了()制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（)制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

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第7题

空气操纵时位制动管的充排风仍由（)完成。

A.制动电空阀

B.排风2电空阀

C.中继阀

D.紧急放风阀

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第8题

104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（)得电。

A.保压导线

B.负线

C.制动导线

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第9题

电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（)。

A.缓解电空阀故障

B.过充电空阀故障

C.中立电空阀

D.制动电空阀卡住不释放

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第10题

西安地铁六号列车在进行电空转换时在速度为（)，电制动完全退出。

A.0.5km/h

B.1km/h

C.1.5km/h

D.2km/h

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