题目内容
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[单选题]
在FMA上何时出现着陆等级和决断高度：（）
A.自动驾驶衔接
B.着陆模式待命或有效
C.一个ILS频率自动调谐
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空器的特殊情况和驾驶员的______;(二)迅速空出优先着陆航空器需要的______和______;(三)通知航空器驾驶员优先着陆条件和优先着陆程序;(四)航空器在紧急情况下,不能按照优先着陆程序下降时,迅速调配该航空器所在高度以下的航空器______,尽快准许该航空器着陆.
A.是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速
B.是达到35ft高度前飞机在空中的速度且是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速
C.总是等于VEF(发动机失效速度)
A.边缘纤维应力达到屈服强度时
B.截面塑性发展区高度达到截面高度的1/8时
C.截面塑性发展区高度达到截面高度的1/10时
D.截面出现塑性铰时
A.从上海起飞到东京然后飞往大阪，着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油
B.从上海起飞到东京多需时间的10%，加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟
C.从上海起飞到东京然后飞往大阪，加2小时正常巡航蚝油
在指定计划表时，应明确工作进展的情况和出现的问题（），以确保计划的顺利实施。
A．何时报告
B．采取何措施
C．向谁报告
D．变更何计划
