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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

出现紧急情况时，飞行机组应避免使用客舱乘务员无法理解的专业术语。着陆类型通常，需要考虑三种着陆类型，由机长决定使用哪一种。乘务长收到着陆类型的信息后应告知其他乘务员。（）

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第1题

如飞行中遇紧急情况，需要乘务长进入驾驶舱时，飞行机组通过以下方式通知客舱：()。

A.间断按压乘务员呼叫电门3次

B.通过旅客广播呼叫乘务长进入驾驶舱

C.使用内话系统通知客舱

D.打开应急灯光

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第2题

出现下列非常紧急情况，客舱乘务员可在未得到飞行机组指令的情况下，自主发起防冲撞指令或撤离指令（）

A．水上迫降

B．火警/烟雾无法控制

C．燃油严重泄漏

D．机体严重损坏

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第3题

在飞行期间，客舱乘务长（员）应使用机上内话与机组保持通信。当条件不允许时，机组可使用关断“系好安全带”灯再打开的方式替代（如飞行关键阶段、起飞或着陆的通知）。客舱与驾驶舱的内话系统出现故障，主任乘务长/乘务长必须通知机长，并制定另一种通信联络的途径；如果是某一站位与驾驶舱内话系统故障，应使用就近有效的内话系统进行联系，或是联系机组将情况说明。其他情况通过人工方式传递信息。主任乘务长/乘务长则负责将新的联络方式通知所有客舱乘务员。通信语言使用汉语或英语（）

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第4题

如果有人意图或已经闯入驾驶舱，飞行机组应该采取以下措施：（)。

A.在任何时候，不惜以任何代价保持对航空器的控制

B.寻求客舱机组和旅客帮助

C.有必要使用任何武力保卫驾驶舱，以减少威胁

D.发出相应的应答机代码，宣布进入紧急情况

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第5题

运行过程中飞行机组和客舱机组应使用规范的信号进行联络，使用中文（原则上不允许使用地区方言）进行沟通和交流；当机组成员包含外籍机组成员时，外籍成员对中文一窍不通，仍可使用中文进行沟通和交流（）

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第6题

如条件允许，高风险航班应设置清洁区，仅供飞行机组服务的客舱机组人员使用。()

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第7题

事件等级样例中严重事故征候包括以下（）

A.几近发生的可控飞行撞地，危险指数大于90（含）的

B.飞行中座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况，或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况

C.起飞或着陆中，冲出、偏出跑道或跑道外接地

D.未被列为事故的起落架收回着陆

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第8题

非法干扰行为之外的违规和不文明旅客行为的处置要求（）

A．对于旅客不按指定座位入座等扰乱客舱秩序的行为，应主动进行劝阻和引导B．机上出现旅客拒不听从指令、不听劝告等严重破坏客舱秩序的扰乱行为时，客舱机组要早发现、早报告、早处置。客舱机组当迅速判断扰乱行为的性质、危害和后果，并适时介入，妥善处置，维护客舱安全秩序C．在不违反处置优先原则的前提下，安全员应使用执勤记录仪摄录处置过程D．对于不配合管理、拒不听从指令的情况，客舱机组有权采取中止行程或其他有效措施E．针对旅客不按照指定座位入座等不服从客舱秩序管理、影响运行安全的行为，如情节严重且造成恶劣影响的，客舱机组做好信息报告，公司报告局方后，由上级相关单位视情况判定，可将相关人员列入失信人员名单，实施相应限制措施F．注意:管理和维持客舱秩序不仅仅是客舱乘务员的职责，飞行机组、空保人员、地服人员必须积极协调和配合，对旅客扰乱客舱秩序且不听从乘务员劝阻的，空保人员要及时介入、果断处置

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第9题

乘务员进入驾驶舱后，如遇机组失能或其他紧急情况，处置流程正确的是（）

A．如发现驾驶舱内机组人员失能，迅速与前舱乘务员取得联系将另外飞行机组叫回，确保对驾驶舱门的掌控，不要在呼叫时将驾驶舱门在外部关闭，造成无法进入及延误进入时机，呼叫援助时注意声音大小避免旅客惊慌B．呼叫结束后迅速对失能机组采取固定，避免失能人员肌肉痉挛蹬踏舵面造成自动驾驶脱开C．飞行机组返回驾驶舱后对飞机实施有效掌控后，再按照飞行机组失能处置程序进行处理D．如需将失能机组拖出驾驶舱进行急救，需另行指定一名乘务员在驾驶舱进行协助

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第10题

食品中毒会影响飞行机组的工作能力，进而影响飞行安全，为飞行机组提供餐饮的客舱乘务员应保证提供给机长和其他机组成员的食品是完全不同的。（如果同一机组配备了同一种餐食时，机长和其他机组成员的进餐时间需相隔一小时。）（）

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第11题

关于《客舱乘务员手册》中飞机实施阶段，要求正确的是__（）

A.系安全带规定：每次起飞后，在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应系好安全带

B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品；着陆前应确保出口座位旅客均被确认

C.巡航阶段，乘务员应确保每隔20－30分钟与驾驶舱进行一次联络，每2小时进入驾驶舱进行不少于5分钟的有效交流

D.当飞行机组打开或关闭系好安全带信号灯的使用与公司手册相违背时，乘务长不用通知驾驶舱

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