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更多“排列进路时，需同时满足进路空闲、道岔位置正确及敌对进路为建立…”相关的问题
第2题
终点站道岔故障处理原则（）
A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定
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第6题
关于联锁以下说法正确的是（)。
A.进路空闲，道岔位置正确，信号开放
B.信号开放后，如有紧急情况可以扳动道岔
C.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机可以开放通过信号
D.信号的显示必须和进路的开通状态相符合
第7题
排列进路时，防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查，防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立，而带动道岔则不检查联锁条件，进路在排列过程中带动道岔不在规定位置不能建立进路、开放信号（）
第11题
常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
A.45
B.60
C.80
