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[判断题]

交叉支撑转向架组合式斜楔副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体。()

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第1题

交叉支撑转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，裂纹时更换为新品，丢失时补装。()

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第2题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于3mm。()

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第3题

组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（)时调整，组装垫圈厚度为2～8mm。

A.3mm

B.2mm

C.5mm

D.8mm

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第4题

交叉支撑转向架加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为2mm。()

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第5题

转K2型转向架斜楔材质，组合式斜楔体为马氏体球墨铸铁、主摩擦板为高分子材料。（）

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第6题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG、转K1、转E21型磨耗大于3mm时更换为新品。()

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第7题

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。（)

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第8题

转K2型转向架属于装用（)的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。

A.常摩擦减振装置

B.变摩擦减振装置

C.组合式减震装置

D.一体式减震装置

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第9题

站修检查质量标准，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出、丢失，焊缝无开裂。（）

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第10题

.转K2，转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（)。

A.T10

B.20号钢

C.27SiMn

D.OCr18Ni9

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第11题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。（)

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