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[判断题]

当一个站所有轨道区段发生轨道红光带时,原因可能是联锁机或TDCS死机,造成界面出现红光带。()

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第1题
因为调谐单元发生故障后,该区段发送端的并联谐振阻抗被破坏,发送端轨面电压下降,导致本调谐区的小轨电压和本区段主轨电压均下降,造成它所在的轨道区段发生红光带。()
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第2题
区间逻辑检查在区间闭塞分区占用丢失时,轨道区段颜色显示为:()。

A.闪红光带

B.两侧闪粉红色光带

C.两侧闪绿色光带

D.全部闪绿色光带

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第3题
全场或区域性轨道区段红光带,一旦出现此种现象,需立即查看监测终端MSS,同时在控制台确认故障现象。()
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第4题
计轴区段显示棕/红光带时,当引导信号可正常开放时,计轴红光带区段首列车通过后,行调及时组织进行()操作,并安排列车通过该区段。
计轴区段显示棕/红光带时,当引导信号可正常开放时,计轴红光带区段首列车通过后,行调及时组织进行()操作,并安排列车通过该区段。

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第5题
普速铁路,A£­£­B站间有7个闭塞分区,遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时,在具备行车条件,改按电话闭塞法行车,行车凭证为路票。()
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第6题
当电力机车接近轨道区段时,接收器轨道接收电压波动较大的主要原因有()。

A.轨道绝缘不良

B.轨端接续线接触不良

C.扼流变线圈接地

D.扼流变中心连接板不牢固

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第7题
当轨道空闲检测受到干扰或者出现故障时,系统给出轨道区段占用指示,操作人员或者被授权的人员确认系统故障后,通知维护人员。()
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第8题
冰雪天气当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mn以上时,限速()及以下。

A.250km/h

B.160km/h

C.200km/h

D.20km/h

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第9题
遇有长期停留机车、车辆的线路出现闪红、无占用表示等现象,不得操纵轨道区段有关按钮,车站应立即
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第10题
ALSTOM系统对终端模式描述不正确的是()

A.相应信号机设为连续通过信号机

B.当列车占用自动信号机的触发轨道后,联锁设备自动排列出进入岔区的第一条进路,开放信号机。

C.当列车踏入折返区段轨道电路45s后,并且第一条进路解锁,第二条进路(折返进路)可以被排列

D.列车顺序出清折返进路所有轨道电路后,折返进路自动解锁,信号关闭,完成一次折返。

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