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更多“转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用来控制（）实现车辆的转向。”相关的问题
第3题
下列关于转向盘中间位置操纵稳定性测试的说法中，哪项是不恰当的？（)
A.这项测试适用于评价、鉴定车辆高速行驶的操纵稳定性的
B.在这项测试中，需要测量的量有：车速、转向力矩、转向角、横摆角速度
C.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中，0g处的转向盘转矩表征了路感
D.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中，0.1g处的转向盘转矩表征了刚离开直线行驶状态时的路感
第4题
汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧汽车才能正常行驶，否则极易偏离方向。下列不属于其故障原因的是（)。
A.两侧轮胎气压不相等
B.前轮轮毂轴承调整不当
C.两侧轮胎胎压过大
D.后桥壳弯曲变形或断裂
第6题
下列关于汽车上ASR的叙述，正确的是（）
A.SR让车辆在紧急换道或转弯时不甩尾
B.ASR可以对非动车轮进行控制
C.ASR属于汽车被动安全装置非工
D.ASR防止汽车驱动轮在加速时出现打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性
第8题
依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001)规定，关于转向轻便性路试检验，下列说法不正确的是（)。
A.汽车空载以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶
B.汽车空载以5km/h的速度在10s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶
C.施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于120N
D.施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于150N
第11题
关于转向系统力特性的设计中，以下哪些说法是不恰当的？（)
A.在高速、转向盘小转角、低侧向加速度范围内，汽车应具有良好的回正性能和较大的转向灵敏度，因此转向盘力应越小越好
B.汽车在原地、小半径低速行驶时，应防止转向盘过于沉重
C.转向盘力在不同车速下的需求不同故转向系统应该具有随车速而变化的转向盘力特性
D.由于转向杆系等存在弹性，因此实际转向角和理论转向角并不相等，刚度越高越好
