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城市中经常发生交通拥挤是因为()。
A.道路是一种公共物品
B.交通拥挤具有外部性
C.道路交通的平均成本高于边际成本
D.交通需求具有波动性
E.道路供给具有固定性
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A.道路是一种公共物品
B.交通拥挤具有外部性
C.道路交通的平均成本高于边际成本
D.交通需求具有波动性
E.道路供给具有固定性
下列选项中,全部属中于城市环境污染的是()
A.生活污水、交通拥堵、光化学烟雾
B.生活垃圾、酸雨、地下水位下降
C.生活污水、噪声、光化学烟雾
D.生活污水、生活垃圾、住房拥挤
A.某一问题实际上是否存在
B.某一问题怎样出现
C.谁负责处理某一问题
D.城市如何能够最佳地处理好某一问题
若把这些频度看做概率测度,求:
(1)拥挤的无条件熵;
(2)天气状态和气温状态已知时拥挤的条件熵;
(3)从天气状态和气温状态获得的关于拥挤的信息。
A.精确监视高速公路的运行情况,及时做出恰当的交通控制决策
B.减小高速公路上常发性拥挤的影响和发生频率
C.把持续拥挤的严重性和持续时间降低到最小
D.获得最高的高速公路运行效率和公共安全
在机动车辆保险中,保险人和被保险人之问经常发生矛盾是因为()。
A. 损余残值处理方式的确定
B. 修理费用和重置价值的确定
C. 赔偿金额支付方式的确定
D. 保险承保范围不明确
A.汽油价格的预期上升将提高进城的私人车辆的成本。
B.停车费用已经使大多数开私人车辆进城的人觉得比乘坐公共汽车昂贵很多了。
C.目前乘坐公共汽车的人多数没有自己的私家车。
D.许多反对该市长计划的通勤者指出他们宁愿忍受交通拥挤,也不愿付每天5美元的费用。
以下哪项如果为真,可以最有力地支持上面的结论?
A.城市中心机场飞机过于拥挤,主要是商业航班的激增。
B.许多私人飞机拥有者宁可安装雷达,也不愿意被赶到郊外机场。
C.在城市中心机场附近发生的空中碰撞数量在近年已经减少。
D.未安装雷达的私人飞机导致了绝大多数的空中碰撞。
A.现在的公共运输工具常常有意外的线路停开或延误。
B.雇主提供的作为免税津贴的停车区每年可值2500美元。
C.许多员工出于对费用的考虑而没有乘坐公共运输工具上班。
D.因为主要上班路线的交通拥挤,乘坐公共运输工具去上班比开私人汽车去上班要快很多。
下列现象中既有自然原因又有人为原因产生的环境问题是 ()
A.火山爆发
B.工业“三废”
C.土壤盐碱化
D.交通拥挤阻塞