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[主观题]

什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的影响？

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第1题

采用可变配气相位的目的是（)。

A.提高充气效率

B.提高进气时间

C.减少污染

D.便于排气

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第2题

可变气门控制技术主要是通过改变（)来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第3题

配气机构故障造成柴油机功率不足的原因有哪些？（)

A.气门密封过严，造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准，造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准，造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气。

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第4题

为了充分的利用进气惯性，发动机在低转速时通常使用短进气道提高充气效率。（)

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第5题

可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)

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第6题

柴油机的配气相位是什么？

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第7题

进气阻力越小，充气效率越高，发动机换气过程越完善。（)

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第8题

本田车系的VTEC系统能根据（)对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位)。

A.发动机负荷

B.节气门开度

C.发动机转速

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第9题

什么是机械效率？分析发动机转速和负荷对机械效率的影响？

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第10题

配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。（)

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