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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

轮对检修时，旋削或磨削加修后的轴颈须对加修部位进行()。

轮对检修时，旋削或磨削加修后的轴颈须对加修部位进行（)。

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更多“轮对检修时，旋削或磨削加修后的轴颈须对加修部位进行()。”相关的问题

第1题

厂、段修轮对不解体时，轮对的轴颈、防尘板座及轴身如经车削或磨削加工后必须进行二次()。

厂、段修轮对不解体时，轮对的轴颈、防尘板座及轴身如经车削或磨削加工后必须进行二次（)。

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第2题

轮对检修时，发现轮座有透油、透锈及移动现象时须（)。

A.更换

B.旋修

C.探伤

D.分解

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第3题

对架修或大修过的轮对压装轴承时，须先用外径千分尺测量轴颈，测量范围在（)mm;再用内径千分尺测量轴承尺寸，保证过盈量在（)mm之间。

A.120.037-120.059，0.04-0.09

B.120.020-120.059，0.04-0.09

C.120.037-120.059，0.01-0.04

D.120.020-120.059，0.01-0.04

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第4题

最高运行速度＞140km£¯h的盘形轮对的踏面及轮缘加修后，须进行动平衡试验。（)

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第5题

未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于2mm。（)

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第6题

A2，A3修时15号车钩缓冲器组装时同一套圆弹簧相邻内外圈旋向须相反，在弹簧座、盖、盒底及内、外环弹簧按触面涂以Ⅲ号钙基润滑脂(SYB1401—59)，各环簧间加适量润滑脂，重量1kg。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

在日常检修中，（)情况下才拆卸轴承。

A.轴承磨损超过限度，己影响到电动机的安全运行

B.构成轴承的配件有裂纹、变形、剥离、严重麻点和拉伤时

C.内环与轴颈配合松动，外环和端盖锺孔配合太松，需要调换轴承或对轴颈进行加工时

D.轴承因受热而变色，经检查硬度已经降到不能使用时

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第8题

轮对组装分为()，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第9题

轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮碾制不均匀而使内侧任意3处差超过规定限度，可以（)侧面调整。

A.旋削轮辋内

B.旋削轮辋

C.旋削轮辋外

D.重新压装

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第10题

下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记对应不正确的为（)。

A.换车轮Δ

B.换车轴Φ

C.旋修踏面///

D.退轮检查→

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第11题

不锈钢镗削加工时，（)刀片材料为YW1，前角15°，后角8°，刃倾角0°。

A.粗镗刀

B.半精镗刀

C.精镗刀

D.修光刀

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