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[判断题]

紧急制动后，电空控制器在“紧急”位停留10S以上，才能再回到“运转”位进行缓解。（)

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第1题

电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在()停留()后回运转位，才能缓解列车制动。

电空制动控制器在紧急制动停车后，必须在（)停留（)后回运转位，才能缓解列车制动。

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第2题

电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

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第3题

电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。（)

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第4题

调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（)

A.二极管260击穿

B.二极管261击穿

C.二极管262击穿

D.二极管263击穿

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第5题

空气制动阀电空位操作时,运转位作用柱塞与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关，此时电空制动控制器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

A.运转

B.缓解

C.中立

D.制动

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第7题

电空制动控制器手把在“重联位”时，()得电，关闭()的排风口。

电空制动控制器手把在“重联位”时，（)得电，关闭（)的排风口。

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第8题

试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？

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第9题

列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？

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第10题

电空位操纵，电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同（）

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