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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

若列车在站台关门后进行的扣车，司机应及时（)

A.重新开启车门

B.保持关闭双门

C.重新开启安全门

D.打开站台端头门

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更多“若列车在站台关门后进行的扣车，司机应及时()”相关的问题

第1题

当车站发生火灾时，行调及时（）后续列车，组织已停在事发车站的列车立即（），接近事发车站的列车不停站通过或退回发车站。

A.扣停关门动车

B.运行停车

C.紧急停车开门

D.通知司机开门

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第2题

原则上列车（)，行车值班员不应进行扣车作业。

A.已启动但未完全出清站线

B.在站跳停且已进站时

C.在站已停稳时

D.在站已关门且司机未得到不得动车的通知时

E.列车运行中时

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第3题

在站列车火灾，行调组织已停在事发车站邻线站台的列车立即关门动车，立即扣停事发站后续列车。（）

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第4题

关于扣车规定以下说法错误的是（)。

A.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B.ATS故障时，对行车调度员已扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行

C.当紧急情况车站需要扣车时，车站人员应及时通知司机及行车调度员

D.司机发现列车被扣停时立即汇报车控室

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第5题

关于电动客车洗车作业下面描述错误的是（)。

A.洗车作业司机必须要集中精力，严格执行呼唤应答制度，严禁进行洗车作业以外的其它活动，确保洗车作业安全

B.洗车过程中严禁列车后退或中途停车，发现异常及时停车报信号楼及洗车机值班员停止洗车作业

C.列车不能洗车作业时，禁止动车。电动客车司机及时联系信号楼，在得到信号楼动车指示时，与洗车机值班员确认洗车机设备无侵限后方可动车

D.列车不洗车头和车尾时，信号楼值班员应提前通知

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第6题

事故概述：2015年8月12日，05:44:58司机于X值乘0901次0116车运行至转换轨Ⅱ停稳，行调命令司机凭

地面信号显示运行至和兴路下行站台停车待令。05:46:09司机凭行调命令及地面信号显示以ATO模式动车。05:57:45司机凭行调命令运行至和兴路下行站台停稳。06:10:13行调命令司机运行至理工大学下行站台停车待令，06:10:36司机凭行调命令动车，06:12:46列车以ATO模式运行至理工大学下行站台时，司机未能及时采取制动措施，运行至站台中部时，06:12:50司机采取紧急停车措施(快速制动)，06:13:03列车停稳后越过出站信号机(出站信号机蓝灯)，司机尝试以ATP模式退行，ATP模式退行4米左右列车发生紧制，06:14:20行调呼叫司机询问现场具体情况，行调命令司机运行至黑龙江大学下行站台停车待令。(1)司机王X在整个过程中存在哪些问题？(2)电客车冒进信号时司机的应急处理程序是什么？载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？非载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？

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第7题

车门、站台门未联动关闭时处理正确的有：（)。

A.转MM模式重新打开车门后，再次尝试关闭车门

B.若站台门没关司机再次按压关门按钮

C.单独操作PSL关闭站台门

D.通知站台手动操作IBP盘关站台门

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第8题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

A.单购联住安全路板

B.双陶住安全路板

C.打开安全安全路板

D.卡牢安全踏板

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第9题

在发生火灾或紧急情况下，可进行IBP操作，配合站台火灾排烟模式需要。IBP控制是由车控室的站务人员，经授权后在IBP上对屏蔽门进行紧急开/关门的控制。（)

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第10题

正线七里河交接班作业流程错误的是？

A.交班司机在小西湖至七里河下行区间(西站什字至七里河上行区间)确认车次运行状况(早点、准点、晚点)，列车状态及需要交接的行调命令

B.接班司机在列车进站前5分钟到达七里河上、下行头端墙处，做好接车准备;提前1分钟立岗接车