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[判断题]

配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。()

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第1题
调整柴油机配气相位的目的是为了校对()的正确性。

A.柴油机组装

B.曲轴组装

C.主发电机组组装

D.辅助机构组装

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第2题
MAX70调头轮内的配气套由周向相位()。

A.销钉定位

B.螺钉定位

C.可以调整

D.不须定位

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第3题
配汽机构的凸轮与操纵座滚轮的间隙,大修时一般如何调整: ()

A.改变凸轮的型线

B.滚轮所在杠杆支点位置.

C.旋转操纵座的调整螺杆

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第4题
关于正时机构的损伤及其危害,正确的有()。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂,会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏,会导致链条错齿,气门持续开启时间延长,发生气门、活塞相撞,使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第5题
VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同,在改变配气定时的同时,也就改变了()。

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第6题
内燃机的配气机构采用了()。

A.凸轮机构

B.铰链四杆机构

C.齿轮机构

D.链传动机构

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第7题
常用内燃机配气凸轮机构中,从动件的形状是()

A.平底

B.滚子

C.尖顶

D.曲面

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第8题
以下不属于凸轮机构应用的是()

A.内燃机配气机构

B.车床仿形机构

C.自卸载货汽车的翻斗机构

D.绕线机

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第9题
配气机构故障造成柴油机功率不足的原因有哪些?()

A.气门密封过严,造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准,造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准,造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气。

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第10题
配气机构按照气门安装位置的不同可分为顶置式和侧置式两种型式。()
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