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什么是船舶港口国控制,港口国控制的目的和意义是什么?

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第1题
MARPOL73/78公约规定由港口国对船舶有关构造及设备根据公约进行检验和发证。()
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第2题
船舶在国外内锚地锚泊时,主桅横桁下应悬挂()

A.港口国国旗

B.船籍国国旗

C.中国国旗

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第3题
由()负责确保悬挂本国国旗的船舶达到SOLAS公约规定的标准。

A.船公司

B.船旗国

C.港口国

D.船级社

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第4题
悬挂不同国旗的甲、乙两船在公海相撞后,先后驶入我国港口,并在我国海事法院提起索赔诉讼。根据我国
《海商法》,法院审理该案应当()。

A.甲船先到达港口,应适用甲船船旗国法律

B.乙船是被告,应适用乙船船旗国法律

C.适用我国法律

D.适用有关船舶碰撞的国际公约

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第5题
海事安全调查系指()针对其注册的船舶发生的海上事故或海上事件而开展的旨在预防事故再次发生的调查或询问。

A.船旗国政府

B.港口国政府

C.发生地检察机关

D.安监部门

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第6题
甲国籍净吨位为2200净吨的非机动驳船,停靠在我国某港口装卸货物。驳船负责人已向我国海关领取了吨税执照,在港口停留期为30天,甲国已与我国签订有相互给予船舶税费最惠国待遇条款。已知2000净吨-10000净吨的船舶,30天期的普通税率为4.0元/净吨,优惠税率为2.9元/净吨,其应缴纳的船舶吨税为()元。

A.3190

B.2200

C.4400

D.6380

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第7题
巴拿马籍货轮“安达号”承运一批运往中国的货物,中途停靠韩国。“安达号”在韩国停靠卸载同船装运的其他货物时与利比里亚籍“百利号”相碰。“安达号”受损但能继续航行,并得知“百利号”最后的目的港也是中国港口。“安达号”继续航行至中国港口卸货并在中国某海事法院起诉“百利号”,要求其赔偿碰撞损失。依照我国法律,该法院处理该争议应适用下列哪一国法律?()。

A.中国法律,因为本案两船国籍不同,应适用法院地法处理争议

B.巴拿马法律,因为它是本案原告船舶的国籍国

C.利比里亚法律,因为它是本案被告船舶的国籍国

D.韩国法律,因为韩国是侵权行为地

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第8题
IMO是()的简称。 A.国际海事组织 B.国际劳工组织 C.港口国检查 D.挪威船级社

IMO是()的简称。

A.国际海事组织

B.国际劳工组织

C.港口国检查

D.挪威船级社

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第9题
甲国注册的渔船“踏浪号”应乙国注册的渔船“风行号”之邀,在乙国专属经济区进行捕鱼作业时,乙国海上执法船赶来制止,随后将“踏浪号”带回乙国港口。甲乙两国都是《联合国海洋法公约》的缔约国,且两国之间没有其他相关的协议。据此,根据海洋法的有关规则,下列哪些选项是正确的?

A.只要“踏浪号”向乙国有关部门提交适当保证书和担保,乙国必须迅速释放该船

B.只要“踏浪号”向乙国有关部门提交适当保证书和担保,乙国必须迅速释放该船船员

C.如果“踏浪号”未能向乙国有关部门及时提交适当担保,乙国有权对该船船长和船员处以3个月以下的监禁

D.乙国有义务将该事项迅速通知甲国

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第10题
港口设施保安事件,是指威胁船舶、港口设施、船港界面活动和船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。()
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第11题
港口场景化方案有()

A.机器视觉

B.数采/加载

C.高清视频

D.移动巡检

E.协作控制

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