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[单选题]

当能见度小于2海里时,负责航行的值班驾驶员应()。

A.以前进二的速度航行

B.一般情况下不得使用自动舵,但在加派瞭头时,因人员不足时,可使用自动舵

C.打开驾驶台的门窗,保持安静,守听雾号

D.以上均正确

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第1题
有关驾驶员台规则,下列不正确的是()

A.夜航时,严禁有碍航行和了望灯光外露

B.值班驾驶员有责任维持驾驶员台清洁

C.值班水手负责维持驾驶台秩序

D.航行中操舵室的门窗不得全部关闭,能见度不良时了望人员应在两翼甲板值守

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第2题
遇到强风雷雨、能见度低等复杂天气需要驾驶车辆时必须请示()。

A.班组长

B.监控员

C.大队值班领导

D.监护员

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第3题
车辆段内驾驶场内机动车在暴雪、暴雨、大雾、沙尘等恶劣天气以及能见度小于20米时严禁作业。()
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第4题
当遇到或能见度不良时,值班驾驶员应该:()①通知船长②布置瞭望人员③舵工手工操作④显示航行灯⑤开启和使用雷达。

A.①,②

B.①②③④

C.①②③④⑤

D.②③⑤

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第5题
场段采取RM模式限速10km£¯h运行,并根据能见度限速运行,当能见度小于50米时,限速15km£¯h运行。()
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第6题
在METAR和SPECI报告中,当主导能见度小于50米时,记录实际值,编报()。
在METAR和SPECI报告中,当主导能见度小于50米时,记录实际值,编报()。

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第7题
一艘货轮装载了20吨非集装箱货物,从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大
时超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。本船货主是否可以要求本船船东赔偿其货损?()

A.可以,因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间,是从货物装上船时起至卸下船时止

B.可以,因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失,其船东应对船员在职责范围内的行为负责

C.不可以,因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款

D.不可以,因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责

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第8题
下列说法中,正确的是()。

A.当港内挂台风二号风球,登岸人员立即回船

B.在航行中遇台风,值班轮机员应亲自加强巡回检查

C.台风中心接近,风力达6级以上时,被认为处于“台风袭击中”

D.台风季节来临的一个月前,应举行一次堵漏演习并检验有关应用工具

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第9题
下列说法正确的是:()。

A.船长上驾驶台,就说明船长开始对航行值班负责

B.船长直接发出操船指令,说明船长已经声明亲自指挥

C.A、B均正确

D.A、B均不正确

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第10题
根据船舶交通工程学知识,当发现一个水域的船舶有拥挤现象时,船舶()。

A.应以能维持舵效的速度航行

B.以自由速度的二分之一速度航行

C.以小于自由速度的二分之一速度航行

D.以大于自由速度的二分之一速度航行

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第11题
负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应:()(1)与引航员密切合作;(2)保持正规的瞭望(3)勤测船位,正确记录车钟及过浮面的时间;(4)经常检查航行状况。

A.(1)~(4)

B.(2)~(4)

C.(1)(3)(4)

D.(1)(2)(3)

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