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A.一个闭塞分区只允许一列车占用
B.进路闭塞法组织行车时，列车的行车凭证主体为地面信号
C.采用具备ATP防护的进路闭塞法组织行车时，闭塞分区为：相邻两架同方向的信号机之间的区域
D.采用不具备ATP防护的进路闭塞法组织行车时，闭塞分区为：相邻两架同方向的出站信号机之间的区域
E.采用具备列车ATP防护的进路闭塞法组织行车时，原则上车站需要办理接发列车
A.当电动客车停在车站时，人为设置故障导致不能动车，并尽量将歹徒引到驾驶室较远的地方
B.当电动客车在运行中时，以尽可能低的速度驾驶，以引起行车调度员或车站的警觉，同时尽量维持进站停车
C.不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出
D.人为制造故障、低速驾驶、在进站时连续鸣笛等方式进行报警
E.当电动客车停在车站时，利用身边的工具和歹徒搏斗
A.以接地电阻测试仪为圆心，则两支插针与测试仪之间的夹角最小不得小于120°，更不可同方向设置
B.两插针设置的土质必须坚实，不能设置在泥地、回填土、树根旁、草丛等位置
C.雨后连续7个晴天后才能进行接地电阻的测试
D.待测接地体应先进行除锈等处理，以保证可靠的电气连接
A.两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线
B.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线
C.在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线
D.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线
A.指派胜任人员防护
B.向车站报告
C.做好防溜
D.采取安全措施
A.因检定计划提报单位未提报计划或提报计划不及时，超偏载检测装置、轨道衡检定超期的，列检定计划提报单位责任
B.未及时提出检衡车组挂运申请、检定人员不能按计划到位，耽误检衡车组挂运和检定工作的，列国家轨道衡计量站责任
C.挂运申请提出后，因办理挂运手续延迟，耽误检衡车组挂运的，列车站责任;检衡车组在办理挂运手续后未能及时挂运的，视具体情况列车站和铁路局运输、调度部门责任
D.检衡车组及检定人员按计划到位后，车站、机务等单位未按计划组织完成检定工作的，列车站、机务等单位责任
A.原则上应在车站更换
B.车站应当与列车一起组织旅客换车
C.在车站更换时，应以车站为主，组织旅客安全换车
D.只能在区间换车时，以本务列车长为主，组织旅客安全换车
