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A.缺陷
B.偷工减料问题
C.不合格
D.召回问题
A.导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险
B.由个别货主或其承保人单独负责
C.共同海损的措施必须是为了解除船，货的共同危险
D.共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的，合理的后果
E.造成共同海损的损失的共同海损措施最终必须有效果
A:安全监督部门
B:交通部门
C:工商部门
A.危险化学品未储存在专用仓库内或者未设专人管理的
B.运输、装卸危险化学品不符合国家有关法律、法规、规章的规定和国家标准，并按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的
C.未根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的安全设施、设备的
D.运输危险化学品，不配备押运人员或者脱离押运人员监管，超装、超载，中途停车住宿不向当地公安部门报告的
我国国家标准《重大危险源辨识》(GB 18218—2000)中将“重大危险源”定义为()。
A．在重大危害设施内的一项活动过程中出现意外的、突发性的事故，如严重泄漏、火灾或爆炸，其中涉及一种或多种危险物质，并导致对工人、公众或环境造成即刻的或延期的严重危险
B．长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或储存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元
C．不论长期地或临时地加工、生产、处理、搬运、使用或储存数量超过临界量的一种或多种危险物质，或多类危险物质的设施(不包括核设施、军事设施以及设施现场之外的非管道的运输)
D．长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元(包括场所和设施)
A.8
B.9
C.10
D.11
A、由于恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
B、由于运输工具遭受搁浅、沉没或其他物体碰撞等意外事故及在此前后又遭受恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的全部或部分损失
C、在装卸或转运时由于一件或整件货物落海造成的全部或部分损失及被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损措施而支付的全部费用
D、共同海损的牺牲、分摊和救助费用
E、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失
