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[主观题]

试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？

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第1题

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是()开路。

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（)开路。

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第2题

电空位操纵，电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同（）

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第3题

电空制动控制器在中立位会（)

A.使机车保压

B.使车辆保压

C.使机车、车辆保压

D.使机车制动

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第4题

电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（)故障。

A.缓解电空阀

B.压力开关209

C.制动电空阀

D.中立电空阀

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第5题

列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？

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第6题

DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。

A.运转

B.缓解

C.中立

D.制动

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第7题

调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（)

A.二极管260击穿

B.二极管261击穿

C.二极管262击穿

D.二极管263击穿

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第8题

试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？

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第9题

电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

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第10题

电空制动控制器制动后的中立位列车管应()补风。

电空制动控制器制动后的中立位列车管应（)补风。

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