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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

宁波轨道交通盾构施工纠偏过程中,应遵循()的原则。

A.保管片优于保轴线

B.保轴线优于保管片

C.保间隙优于保轴线

D.保轴线优于保间隙

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第1题
宁波轨道交通所选用小松盾构机泡沫加泥系统,泡沫与加泥不可相互切换。()
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第2题
对于外部隧道工程,下面说法错误的是()。

A.穿越隧道对轨道交通结构的安全保护等级应为A级

B.保护区内外部隧道施工前,应进行试验性施工,试验段长度不宜小于100m

C.工作井宜设置于轨道交通控制保护区之外

D.推进时应保持稳定姿态,避免过大纠偏

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第3题
以下哪些因素不会会导致盾构施工轴线偏差过大()。

A.地质条件认识不清

B.盾构司机缺乏经验

C.盾构机刀盘开口率过大

D.排版纠偏技术欠缺

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第4题
盾构掘进时应控制(),推进轴线应与隧道轴线保持一致,减少纠偏。

A.速度

B.平衡

C.偏差

D.姿态

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第5题
盾构掘进中的滚动偏差()时,盾构报警,提示操纵者必须切换刀盘旋转方向,进行反转纠偏。

A.≥1.5º

B.≤1.5º

C.≥2º

D.≤2º

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第6题
当前盾构的纠偏主要是采取调整()来实现。

A.地下水位

B.千斤顶

C.密封仓压力

D.掘进速度

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第7题
关于地铁施工中常用的盾构法,下列哪种说法是错误的?()

A.盾构法施工是一种暗挖施工工法

B.盾构法包括泥水平衡式盾构法和土压平衡式盾构法

C.盾构施工过程中必要时可以采用人工开挖方法开挖土体

D.盾构机由切口环和支撑环两部分组成,

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第8题
宁波轨道交通管片采用凹凸榫槽结构,并使用错缝拼装方法,这些措施提升了成型隧道结构刚度。()
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第9题
论述防止泥水加压平衡盾构施工过程中成环隧道上浮的措施。

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第10题
在泥水平衡盾构施工过程中,盾构切口前方地表出现冒浆的可能原因是()。

A.盾构穿越土体发生突变(处于两层土断层中),或盾构覆土厚度过大

B.开挖面泥水压力设定值过低

C.同步注浆压力过高

D.开挖速度过快

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第11题
()施工过程中,围岩(地层)的变形和松动可能传至地表,影响地表建筑物的安全。

A.浅埋暗挖法

B.盾构法

C.TBM法

D.盖挖法

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