题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
1号和2号液压系统失效，以下关于刹车的说法哪一个是正确的()。
A.可前推驾驶杆进行应急刹车
B.可按下前轮转弯手轮进行应急刹车
C.能使用停留刹车手柄进行应急刹车
D.无法进行应急刹车，飞机有可能冲出跑道
查看答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.可前推驾驶杆进行应急刹车
B.可按下前轮转弯手轮进行应急刹车
C.能使用停留刹车手柄进行应急刹车
D.无法进行应急刹车，飞机有可能冲出跑道
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“1号和2号液压系统失效，以下关于刹车的说法哪一个是正确的()…”相关的问题
A.左侧副翼、右侧升降舵，1号，2号多功能扰流板，2号地面扰流板
B.左侧副翼、右侧升降舵，方向舵，2号地面扰流板
C.左侧副翼、左侧升降舵，1号，2号多功能扰流板，2号地面扰流板
D.左侧升降舵、方向舵，1号，2号多功能扰流板，2号地面扰流板
A.右侧副翼、右侧升降舵，2号，3号多功能扰流板
B.右侧副翼、右侧升降舵、方向舵、地面扰流板
C.右侧升降舵，2号，3号多功能扰流板、地面扰流板
D.右侧升降舵，1号，3号多功能扰流板、地面扰流板
A.可用于1号和2号液压系统之间的压力互传
B.可用于2号和3号液压系统之间的压力互传
C.仅可用于1号对2号液压系统增压
D.仅可用于1号于2号液压系统之间的液压油互传
A.飞机装有三套(1号，2号和3号系统)液压系统
B.每套系统是相互独立的，各系统的液压油不能相互传输
C.液压系统的额定工作压力是3000psi
D.每套系统是相互独立的，1号和2号系统的液压压力能相互传输
A.相应发动机灭火手柄拉出时相应液压系统的防火切断阀自动关闭
B.相应液压系统油温超过135℃时，相应的液压系统防火切断阀自动关闭
C.1号，2号和3号液压系统的液压管路上分别有一个防火切断阀
D.机组可以通过液压控制板上1号(2号)液压发动机驱动泵切断阀(HYD1(2)EDPSOV)开关人工关闭防火切断阀，进而切断相应EDP供油油路
A.1号液压系统包含两个优先阀，分别为自增压优先阀和优先阀
B.2号液压系统优先阀用于在系统低压时切断通向起落架正常收放、前轮转弯系统的油路
C.3号液压系统包含自增压优先阀和优先阀，用于3号液压系统油箱保压和满足系统瞬间大流量需求
D.1号液压系统优先阀用于在系统低压时切断通向PTU的油路
A.液压(系统)控制逻辑电子装置(HCLE)包含三个分区
B.P1控制1号EDP减压电磁线圈，1号ACMP、PTU选择阀，3AACMP和3号电动泵A卸荷阀(3APUV)
C.P2控制2号EDP减压电磁线圈，2号ACMP、3BACMP和3号电动泵B卸荷阀(3BPUV)
D.当电动泵开关和能源转换装置(PTU)开关置于AUTO位时，液压(系统)控制逻辑电子装置(HCLE)将根据自动控制逻辑对液压系统相应设备的工作状态进行自动控制
A.多功能扰流板可以辅助横滚控制
B.多功能扰流板的最大偏转角度为40°
C.1号多功能扰流板由1号液压系统驱动，受1号飞行控制盒(FCC)的中扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)控制
D.2号多功能扰流板由2号液压系统驱动，受2号飞行控制盒(FCC)的中扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)控制
①相应的EDP低压;②襟/缝翼(FLP/SLT)手柄不在0卡位;③起落架不在收上锁定位
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
A.黄、绿、蓝三套液压系统
B.2套压力为5000PSI的液压系统
C.3套独立的液压系统(1号，2号和3号液压系统)
D.A系统，B系统和备用液压系统
