某过江隧道底面宽度为33m,隧道A、B段下的土层分布依次为:A段,粉质黏土,软塑,厚度2m,Es=4.2MPa,其下为基岩;B
某过江隧道底面宽度为33m,隧道A、B段下的土层分布依次为:A段,粉质黏土,软塑,厚度2m,Es=4.2MPa,其下为基岩;B段,黏土,硬塑,厚度12m,Es=18.4MPa,其下为基岩。试分别计算A、B段的地基基床系数,并比较计算结果。
某过江隧道底面宽度为33m,隧道A、B段下的土层分布依次为:A段,粉质黏土,软塑,厚度2m,Es=4.2MPa,其下为基岩;B段,黏土,硬塑,厚度12m,Es=18.4MPa,其下为基岩。试分别计算A、B段的地基基床系数,并比较计算结果。
A.186.3
B.183.6
C.159.0
D.156.3
某场区从天然地面起往下的土层分布是:粉质黏土,厚度l1=3m,qs1a=24kPa;粉土,厚度l2=6m,qs2a=20kPa;中密的中砂,qs3a=30kPa,qpa=2600kPa。现采用截面边长为350mm×350mm的预制桩,承台底面在天然地面以下1.0m,桩端进入中密中砂的深度为1.0m,试确定单桩承载力特征值。
某轴心受压柱传至地面的荷载标准值Fk=835kN,基础埋深2.2m,底面尺寸为2.2m×2.2m。自地面起的土层分布依次为:杂填土,厚2.2m,γ=16kN/m3;黏土,厚3.3m,γ=19.8kN/m3;淤泥质黏土,厚5m,地基承载力特征值fak=84kPa。试按软弱下卧层承载力验算基础底面尺寸是否足够(取地基压力扩散角θ=23°)。
某场区从天然地面起往下的土层分布是:粉质黏土,厚度l1=3m,含水量ω1=30.6%,塑限ωP=18%,液限ωL=35%;粉土,厚度l2=6m,孔隙比e=0.9;中密的中砂。试确定各土层的混凝土预制桩桩周土极限摩阻力标准值和预制桩桩端(中密的中砂)极限端阻力标准值(按桩入土深度10m考虑)。
某承重砖墙厚240mm,传至条形基础顶面处的轴心荷载Fk = 140kN/m,基础埋深d = 1.0m。该处土层自地表起依次分布如下:第一层为粉质粘土,厚度2.8m,γ = 18kN/m3,fak = 130kPa,ηb =0,ηd =1.0;第二层为淤泥质粘土,厚度1.6m,fak = 65kPa,ηb =0,ηd =1.0;第三层为密实粗砂。若取基础底面宽度为1.2m,按持力层承载力特征值验算该宽度是否满足要求
背景
某高等级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速l20km/h,路基宽度28.00m,路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土壤,部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1~5m不等,砾石层下为粉质性底液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,为防治高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工提出以下要求:
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工,在施工过程中遇到一处软基,在对软基处理之后,以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,提前完成后可立即进人下一道路面基层施工工序。
问题
(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。
(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?
某场地自上而下的土层分布依次为:中砂,厚度2m,γsat=19kN/m3;淤泥,厚度3m,γsat=17kN/m3,e=2.0,n=1.0MPa-1;黏土。初始地下水位在地表处。若地下水位自地表下降2m,试计算由此而引起的淤泥层的最终压缩量。设地下水位下降后中砂的重度γ=18kN/m3。
某柱基底面尺寸为4.0m×4.0m,基础埋深d=2.0m。上部结构传至基础顶面的中心荷载ρ=4720kN。地基表层为粉砂,γ1=17
某柱基底面尺寸为4.0m×4.0m,基础埋深d=2.0m。上部结构传至基础顶面的中心荷载ρ=4720kN。地基表层为粉砂,γ1=17.5kN/m3,Es1=8.0MPa,厚度h1=6.0m;第二层为粉质黏土,γ2=17kN/m3,Es2=3.33MPa,厚度h2=3.0m;第三层为中砂Es3=12.0MPa,厚度h3=4.5m。试计算粉质黏土层的沉降量。
A.58kPa
B.52kPa
C.44kPa
D.36kPa