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[主观题]

当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应()，以切除故障受电弓。

当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（)，以切除故障受电弓。

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第1题

当受电弓发生故障时，通过高压隔离开关隔离，避免因受电弓带电造成其他事故。（)

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第2题

对接触网跳闸，当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

DSA200型受电弓内装有()装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

DSA200型受电弓内装有（)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

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第4题

CRH380A（L)系列动车组发生受电弓升起无法降下故障时，立即停车，通过MON屏远程切除故障受电弓，若

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第5题

CRH380A（L)系列动车组发生受电弓自动降下或挂有异物故障时，立即停车，远程切除故障受电弓，通知随车机械师。（)

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第6题

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生主变压器故障（6CA1、6CA2、6CA3等)时，切除故障牵引单元受电弓、主断、车顶隔离开关，升弓维持运行。（)

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第7题

机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全，不得触碰带电线路，不得在机车升弓状态下进入高压室（）

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第8题

电气列车的工作原理是将接触导线上的电流，经受电弓进人机车后经过主断路器再进人主变压器，交流电在主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向（）的牵引电动机集中供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动机车动轮转动。

A.两台分两组并联

B.司台分两组并联

C.六台分两组并联

D.八台分两组并联

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第9题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.6683

B.6500

C.6330

D.5330

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第10题

关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有()。

关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（)。

A.按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风

B.受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar

C.安全阀的动作值为4bar

D.安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

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