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[判断题]

司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。()

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第1题
司机向行调报告故障、应急信息时原则上按照()的方式进行联控。

A.车次+地点+信息

B.地点+车次+信息

C.车次+车底+地点+信息

D.地点+车次+车底+信息

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第2题
司机和()在作业时,不得同时离开机车,特殊情况需要离开机车时,必须报行调/车场调度同意,做好防溜措施后方可离开,恢复作业前,司机必须重新检查机车并具备动车条件,方可动车。

A.信号楼值班员

B.车长

C.施工负责人

D.厂调

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第3题
电客车故障8分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。()
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第4题
关于司机在正线驾驶列车时的要求,以下描述错误的是()。

A.集中精力,加强瞭望

B.发生故障时,按要求果断处理

C.有人添乘时,司机应无条件做好配合

D.接到行调命令时,逐句复诵,确认无误再执行

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第5题
采用BM模式时,在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时,如遇车载ATP信标信息失效,ATPM£­BM模式不可用,司机报告行调,得到行调的准许后改用RM模式,运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。()
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第6题
按照有关规定对电客车故障进行应急处理,处理时间不得超过5分钟,故障无法排除或无法在3分钟内排除时,应及时向行调报告;确认故障无法排除并导致列车无法动车时,应及时向行调申请救援()此题为判断题(对,错)。
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第7题
站台火灾若收到行调通知,需通过车站,做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位,不开车门迅速动车离开火灾车站,在报行调。()
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第8题
电客列车在运行过程中发生故障,司机应立即报行调,并作出()

A.故障判断

B.故障指引

C.故障处置

D.学习

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第9题
整侧站台门故障不能联动打开,由司机在PSL盘上进行操作并报行调。()
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第10题
电客车在站台发车前收不到速度码时,司机报告行调,行调办理联锁进路并通知司机使用RM模式或者NRM模式动车。()
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