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在复线电化区段,为什么上、下行牵引网要联通?

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第1题
在复线牵引网中,为了增加供电系统的灵活性,一个供电臂的上、下行馈线的整定值应尽量相同()
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第2题
复线区段采用分区亭末端并联供电,大大减小了牵引网阻抗,降低了牵引电流在牵引网中产生的电压损失和电能损失。()
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第3题
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗,采用上、下行并联供在两相邻牵引变电所间设置()。

A.分区所

B.AT所

C.BT所

D.开闭所

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第4题
电化区段所携带的物件(包括长杆、导线、雨伞等)与牵引供电设备的带电部分须保持()以上的安全距离。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

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第5题
在电化区段,通过平交道口的汽车,装载高度超过3m以上的货物上禁止坐人。()
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第6题
线路编号方法有()。

A.站内正线用罗马数字编号,站线用阿拉伯数字编号

B.在单线铁路上,应当从站舍一侧开始顺序编号

C.在复线铁路上,下行一侧用单数,上行一侧用双数,从正线向外顺序编号

D.大站上股道较多,应分别按车场各自编号

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第7题
根据铁路“十一五”规划,到2010年全国铁路复线、电化率达到()。

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第8题
完成区间疏散在线路开通后,后续上下行首列客车限速()通过疏散区段。

A.40km/h

B.25km/h

C.10km/h

D.5km/h

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第9题
双线牵引网阻抗的基本回路是:()和轨道网—地回路。

A.上行接触网—地回路

B.下行接触网—地回路

C.上行接触网—下行接触网—地回路

D.上行接触网—地回路;下行接触网—地回路

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第10题
在电化区段内,任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。()
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