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[判断题]

手摇道岔折返作业中，列车以RM或NRM模式按限速要求运行司机确认进路开通方向正确、作业人员无侵限情况后方可按车载信号行车（）

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第1题

末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以（)运行至终点站。

A.NRM模式

B.RM模式

C.ATPM模式

D.URM模式

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第2题

现场人工手摇道岔不能（）（无咔嚓声）或（）时，列车禁止越过。

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第3题

折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的（)进出折返线。

A.发车手信号

B.引导手信号

C.关门手信号

D.停车手信号

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第4题

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限的人工驾驶模式（NRM)。（)

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第5题

在行车时间内进行影响信号设备的施工期间,有需要时可使用手摇道岔接发列车（)（）

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第6题

CBTC-AM模式下，当列车到达停车标未停车（非越站情况)时，越标5米内以（RM模式)对标开门作业，越标5米以上以（EUM模式)对标开门作业（)

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第7题

手摇道岔作业过程中的联系须严格遵守呼叫应答及复诵制度。（)

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第8题

关于人工准备进路时间标准下列说法不正确的是（)。

A.手摇道岔完成后出清至道岔附近安全避让点标准时间：10秒

B.单副道岔不摇只钩锁标准时间：30秒

C.单副道岔拆除钩锁器作业标准时间：20秒

D.单副道岔手摇加钩锁标准时间：240秒

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第9题

以下哪些情况发生的TDCS£¯CTC列车占用丢失报警，视为无效报警，车站值班员（列车调度员)不需处置且不通知电务部门：（)。

A.因施工、维修作业引起的

B.救援、反方向行车、区间折返引起的

C.使用人员未及时输入或修正列车车次号造成车次号遗留引起的

D.引导信号接发列车

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第10题

道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。（)

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第11题

单/双机牵引道岔，均由两人进行手摇道岔，其中至少需要有一名行车值班员或行车值班员以上岗位人员下岔区操作。（)

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