题目内容
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[主观题]
船舶共同海损牺牲的金额，计算方法为（）。
A.实际支付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额
B.实际支付的修理费
C.合理的以新换旧的扣减额
D.实际支付的修理费，加上合理的以新换旧的扣减额
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A.实际支付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额
B.实际支付的修理费
C.合理的以新换旧的扣减额
D.实际支付的修理费，加上合理的以新换旧的扣减额
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船舶共同海损分摊价值的计算方法为（）。
A.船舶在航程开始时的实际价值
B.船舶在航程开始时的实际价值，减去共同海损牺牲的金额
C.船舶在航程终止时的完好价值
D.船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额
运费共同海损牺牲的金额的计算方法为()。
A．货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付但是由于牺牲无需支付的营运费用
B．货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费应支付的营运费用
C．货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，加上由于牺牲无需支付的营运费用
D．货物遭受牺牲造成的运费的损失金额
货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，计算方法为（）。
A. 货物在装船时的价值加保险费加运费
B. 货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费
C. 货物在装船时的价值，减除由于牺牲无需支付的运费
D. 货物在装船时的价值减保险费加运费，再加由于牺牲无需支付的运费
运费分摊价值的计算方法为（）。
A.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用
B.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，加上共同海损牺牲的金额
C.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，加上为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，减除共同海损牺牲的金额
D.承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额
船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（）。
A.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算
B.该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算
C.该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算
D.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算
船舶自发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照（）。
A.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计修理费计算
B.该船舶在完好状态下的估计价值，减除该船舶受损后的价值的余额计算
C.该船舶不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值计算
D.该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算
共同海损牺牲不包括()
A．船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失
B．船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用
C．船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失
D．船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物
