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[单选题]

事故研究表明,宽敞水域的碰撞事故大多发生在()。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况;Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况;Ⅲ、大角度交叉相遇的情况;Ⅳ、追越过程中

A.Ⅰ、Ⅳ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅱ

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第1题
水上交通事故的统计研究表明,碰撞事故的一个主要原因是避让失误,其中()又是主要成分。

A.避让幅度小

B.避让不及时

C.向左避让

D.A和B

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第2题
根据《中华人民共和国海上交通安全法》的规定,发生碰撞事故的船舶、海上设施,应当互通(),在不严重危及自身安全的情况下尽力救助对方人员,不得擅自离开事故现场水域或者逃逸。

A.船名

B.国籍

C.登记港

D.联系方式

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第3题
某内河货船2008年6月3日在某水域发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水。海事机关在事
故结案船舶修理后,要求该船向船舶检验部门申请检验。验船师应船东的申请,登轮检验合格后,签发了检验报告,并在检验证书上进行签署,同意恢复该船原检验有效期。事后,海事机关予以签证放行。请阐述理由。

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第4题
单向碰撞是指碰撞发生之前和之后的运动方向一致的事故。()
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第5题
船舶设施发生海上交通事故应向海事局递交事故报告的时间是()。

A.在港区水域发生的应在48小时之内

B.在港区水域发生的应在36小时之内

C.在沿海水域发生的应在到港后48小时之内

D.在沿海水域发生的应在到港后36小时之内

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第6题
对世界范围的船舶交通事故统计数据表明,碰撞事故次数()。

A.能见度良好时夜间高于白天,而在能见度不良时无明显区别

B.能见度良好时夜间高于白天,能见度不良时白天高于夜间

C.能见度不良时夜间高于白天,而在能见度良好时无明显区别

D.夜间高于白天,与能见度无关

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第7题
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集()等数据。Ⅰ、两船会遇态势;Ⅱ、两船的避让关系;Ⅲ、海图水深;Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或(和)两船间距;Ⅴ、最后采取的行动及其时间;Ⅵ、初见他船的时间和间距;Ⅶ、碰撞时的船位。

A.Ⅰ~Ⅶ

B.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ

C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ

D.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ

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第8题
两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故叫做()事故。 A.触损 B.碰撞 C.接触 D

两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故叫做()事故。

A.触损 B.碰撞 C.接触 D.过失

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第9题
根据我国《海商法》的规定,有关船舶碰撞的请求权,时效期间为(),自碰撞事故发生之日起计算。A.1年B

根据我国《海商法》的规定,有关船舶碰撞的请求权,时效期间为(),自碰撞事故发生之日起计算。

A.1年

B.2年

C.3年

D.4年

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第10题
《国际干预公海油污染事故公约》中,关于"海上事故"表述正确的是()。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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第11题
汽车发生碰撞事故或紧急制动时,安全带能将车内乘员束缚在座位上,有效地防止二次碰撞。() A:正确 B

汽车发生碰撞事故或紧急制动时,安全带能将车内乘员束缚在座位上,有效地防止二次碰撞。()

A:正确

B:错误

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