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[判断题]

隧道(上跨物)漏水且已形成水柱且距离供电距离小于300mm(包括直接流到供电线上)采取退出供电线,越区供电的方式。()

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第1题
距牵引供电设备()m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路,以及通讯、照明等线缆,须设专门固定设施,且安装可靠,不得脱落。

A.3

B.2

C.5

D.4

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第2题
普速铁路得到现场汇报隧道拱顶(上跨构筑物)漏水点,接触网有明显放电现象或有其他危及行车安全异常情况时,列车调度员应如何处理?()。

A.立即通知已进入区间的后续列车停车,不再向该区间放行列车

B.后续列车发令前后1km限速80km/h通过

C.后续列车发令前后500米降弓通过

D.通知后续列车在漏水地点加强瞭望

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第3题
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是()

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

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第4题
下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是()

A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

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第5题
35kv与10kv架空线路交跨且在最大弛度时,导线间的最小距离为()m。

A.1.0

B.2.0

C.3.0

D.3.5

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第6题
救援车辆原则上应停靠在距离事故点车辆后方不少于()米的位置,且跨路斜停(车尾靠近来车方向)。

A.25

B.50

C.75

D.100

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第7题
当隧道内发生断线、且腕臂发生严重损坏故障时,应立即拆掉腕臂,需对接触网进行抬高或定位、保证接触线高度不低于()mm、且接触网距周围接地体保持()mm及以上的安全距离,送电降弓通过。

A.5150

B.5300

C.500

D.300

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第8题
《普修规》跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于()m。

A.500

B.600

C.700

D.800

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第9题
M-Bus的最大传输距离为1000m,且M-Bus无法为现场设备供电,需辅助布设电源线。()
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第10题
开展交通道路灭火救援时,救援车辆原则上应停靠在距离事故点车辆后方不少于()米的位置,且跨路斜停(车尾靠近来车方向)。

A.20

B.30

C.40

D.50

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