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区间火灾时如环控系统模式不能正常运转,通知行调,要求授权后在()上启动相关的隧道通风系统

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第1题
在列车被迫在区间停车2min,ATS系统发生报警后,行车调度员应通知()启动环控系统阻塞模式。

A.电力调度员

B.环控调度员

C.调度主任

D.客运调度员

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第2题
车站IBP盘环控手自动切换开关正常情况必须处于自动状态。在紧急情况不能自动执行模式时设备操作员人工立即转为手动控制状态并进行操作,操作完毕应立即报告环调。()
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第3题
关于环回操作以下争取的是()。

A.远端环回,指本端向对端发出的报文时,对端(远端)接收到报文后不按照报文的目的地址进行转发,而是直接将报文再发给本端

B.内环回,是指本端发出的报文通过系统内部发回给本端

C.如果接口工作在半双工模式下,则不能再为接口配置环回方式。同时如果接口已经配置了环回方式,则不能再为接口配置半双工模式

D.接口正常通信情况下,不允许接口处于环回模式,否则会导致流量成环,业务中断

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第4题
在ISCS系统上对环控设备操作时,原则上先使用模式控制,在模式控制失效或没有模式控制的情况下,使用点控操作方式()
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第5题
根据下述资料回答以下三个问题: 某汽车和个人财产保险公司将它的信息处理分散化,总部的处理能
力比所有的地区中心的能力都小。这些地区中心负责开立保险单、与保险单持有人进行通信、调整索赔。公司使用从国家通讯公司租用的线路。公司最初认为地区间的通讯量不会很大,但实际情况却不是这样。公司低估了客户在地区间转移的数量以及客户在本地区外索赔的数量。公司的一个地区中心在地震带区域,所以正在计划如何在该中心或其它某个中心不能正常处理业务时保持公司业务的继续进行。公司考虑了几个替代地区处理中心硬件的侯选方案。其中使用第三方冷站的优点是:

A.在冷站工作的雇员熟悉公司运营。

B.公司人员的交通费用最少。

C.地区中心不需要增加设备。

D.替代站点可以在几小时内运转起来。

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第6题
装备LKJ的动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时,改按()运行。

A.隔离模式

B.LKJ方式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第7题
CTC系统设备正常。非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。满足这两个条件时就可以由非常站控模式转回分散自律控制模式系统。()
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第8题
动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时,装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行,未装备LKJ的动车组列车改按()运行。

A.隔离模式

B.完全监控模式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第9题
已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段,列车调度员发布改按()行车的调度命令。

A.隔离模式

B.LKJ方式

C.目视行车模式

D.部分监控模式

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第10题
当系统级控制、站台级控制均不能操作站台门,或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时,可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘(PSA)实现紧急开门操作。()
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