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[判断题]

高速电力动车组每辆动车车体均设有2个侧拉门。()

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第1题
在高速电力动车组中因类型不同,其动车配置也不尽相同,如CRH1型其动车配置在第1、2、3、4、6、8辆车为动车。()
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第2题
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。()
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第3题
CRH380B型动车组每辆端车的司机室内,都有()个中央控制单元(CCU)。

A.一个

B.两个

C.八个

D.四个

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第4题
CRH380A统型动车组车头部车体的横向骨架为环状结构,与纵向骨架连接,外板由铝合金板拼接的焊接结构。()
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第5题
380AL动车组全车共设有()台控制放大器,除9号车设有2台外,其余的每车厢1台。各个控制放大器的外形尺寸、安装尺寸以及所用的接插件完全相同。
380AL动车组全车共设有()台控制放大器,除9号车设有2台外,其余的每车厢1台。各个控制放大器的外形尺寸、安装尺寸以及所用的接插件完全相同。

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第6题
动车出库前需确认的有:()。

A.动车前确认车体两侧无人员或异物侵限

B.确认前方进路安全、无异物侵入限界

C.确认库门开启到位,接触网无异物

D.确认信号机开放

E.确认司机室侧门锁闭良好

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第7题
CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题主要原因为缓冲缸导向套与活塞杆间隙过小。()
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第8题
每辆Tc车和每辆M车均设有一个网关阀和一个智能阀,每辆Mp车均设有两个智能阀
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第9题
绝对压力大于()MPa的抽汽管道及汽轮机高压排汽管上应设有快速关闭的气£¯液动止回阀,至除氧器抽汽应配置2个串联的止回阀,止回阀气缸应侧装。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.5

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第10题
下列关于380A型动车组主变压器三次侧过电流(163)的现象描述正确的有()。

A.相应动力单元VCB跳闸

B.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮

C.相应动力单元CI停机

D.此动车无法牵引及再生制动

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