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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载、温度作用等属于()。

A.永久作用

B.可变作用

C.偶然作用

D.不确定

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第1题
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定,指出下述荷载组合中______种荷载组合是错误的?

A.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用+支座摩阻力

B.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用

C.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+温度作用+支座摩阻力

D.结构重力+预加力+混凝土收缩及徐变作用+汽车荷载+汽车冲击力+温度作用+支座摩阻力

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第2题
作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力,它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类,下列都属于可变作用的一组是()。

A.地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用

B.汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力

C.混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位、风荷载、流水压力、冰压力

D.结构重力、预应力、土的重力、土侧压力

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第3题
以下各组作用(或荷载)______组属于偶然作用?

A.汽车荷载、地震力作用、汽车撞击作用、人群荷载、温度作用、基础变位

B.地震力作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用

C.地震力作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用、温度荷载、风荷载

D.汽车荷载、汽车冲击力、人群荷载、船舶或漂流物的撞击作用

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第4题
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGK=2000kN,汽车荷载产生的剪力标准值VQik=800k
N(已含冲击系数μ=0.2),人群荷载产生的剪力标准值VQik=150kN。试问,在持久状况下按承载能力极限状态计算,该桥主梁支点截面由恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)3730 (B)3690 (C)4040 (D)3920

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第5题
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m,汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5
000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2),人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m;永久有效预加力荷载产生的轴力标准值Np=15000kN,主梁净截面重心至预应力钢筋合力点的距离epn=1.0m(截面重心以下)。试问,按持久状况计算该桥主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下缘的法向应力(MPa),与下列何项数值最为接近? 提示:①计算恒载、汽车荷载、人群荷载及预应力荷载产生的应力时,均取主梁跨中 截面面积A=5.3m2,惯性矩I=1.5m4,截面重心至下缘距离y=1.15m。 ②按后张法预应力混凝土构件计算。 (A)27 (B)14.3 (C)12.6 (D)1.7

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第6题
汽车转弯时,___不会对作用于汽车的离心力有影响。() A:行驶车速 B:轮胎气压 C:转弯半径

汽车转弯时,___不会对作用于汽车的离心力有影响。()

A:行驶车速

B:轮胎气压

C:转弯半径

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第7题
根据以下资料,回答51~53题。 某公路上简支梁桥,标准跨径为15m,计算跨径为14.6m,梁桥由5片主梁组成
,主梁高为1.3m,跨中腹板宽度为0.16m,支点处腹板宽度加宽,采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN,汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN,人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。 该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

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第8题
汽车转弯时,提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。() A:正确 B:错误

汽车转弯时,提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。()

A:正确

B:错误

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第9题
《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定了最大允许总质量限值,统一车辆限载标准。()
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第10题
《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016),不适用于()、武警、公安特警装备的专用车辆。

A.军队

B.大件运输

C.新鲜蔬菜正确答案:A

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第11题
GB1589-2016标准的名称为_______。

A.《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》

B.《机动车运行安全技术条件》

C.《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》

D.《机动车安全技术检验项目和方法》

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