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[主观题]

所谓要完全燃烧,就是要求进入燃烧室的燃料能绝大部分被烧尽,而且不发生严重的()和()现象。

所谓要完全燃烧,就是要求进入燃烧室的燃料能绝大部分被烧尽,而且不发生严重的()和()现象。

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第1题
如图2-2-5所示,压缩机入口处空气焓h1=280kJ/kg,流量26kg/s,经绝热压缩后,出口空气焓h2=560
kJ/kg,然后进入燃烧室吸热q=660kJ/kg.燃料入口焓h5=300kJ/kg,燃烧每千克燃料放热43960kJ/kg.燃烧室出口混合气焓h3=1100kJ/kg,之后进入燃气轮机绝热膨胀做功,出口气体流速c4=600m/s,焓h4=450kJ/kg,试计算:①压缩机功率;②燃料消耗量;③燃气轮机功率;④整套装置净功率(燃气轮机之前介质流速忽略不计).

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第2题
对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列哪一条正确?

A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧

B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧;

C.进入燃烧室的空气都不参加燃烧

D.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧

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第3题
关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列说法正确的是:【单选题】

A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧

B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧

C.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧

D.进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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第4题
为了提高高炉煤气的燃烧温度和加热焦炉的热工效率,在进入燃烧室前,高炉煤气要经过()。

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第5题
要实现燃料的完全燃烧,则过量空气系数必须大于1。()
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第6题
要保证燃料的完全正常燃烧,加热炉的实际空气量应比理论空气量()。

A.小一些

B.大一些

C.一样

D.无法判定

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第7题
发动机增压就是增加进入发动机气缸的充量密度从而提高(),达到提高发动机功率,改善燃料经济性和排放性能的目的。

A.平均有效压力

B.排气压力

C.燃油雾化程度

D.燃烧温度

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第8题
循环流化床锅炉运行中()。

A.物料循环量增加可使整个燃烧室温度分布趋于均匀,并可增加燃料在炉内的停留时间,从而提高燃烧效率

B.物料循环量减少可使整个燃烧室温度分布趋于均匀,并可增加燃料在炉内的停留时间,从而提高燃烧效率

C.物料循环量增加可使整个燃烧室温度分布不均匀,并可增加燃料在炉内的停留时间,从而提高燃烧效率

D.物料循环量增加可使整个燃烧室温度分布不均匀,并可减少燃料在炉内的停留时间,从而降低了燃烧效率

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第9题
所谓劣质燃料一般指水分大,灰分高,发热量低,挥发分低,难燃烧,对锅炉工作不利的燃料。()
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第10题
进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却,仅大约()用于燃烧。【单选题】

A.50%

B.10%

C.25%

D.75%

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