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[单选题]

车站信联闭设备施工后,必须封锁进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用,涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用。开通后()内施工单位协助运营单位进行维护。

A.12小时

B.24小时

C.36小时

D.48小时

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第1题
车站信联闭设备施工后,应封锁进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用。涉及列车进
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第2题
干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工于II级施工。()
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第3题
营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是()

A. 繁忙干线和干线大型换梁施工

B. 繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工

C. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工

D. 干线封锁6小时及以上的信联闭改造

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第4题
施工路用列车进入封锁区间运行时,要根据施工限速要求设定运行限速值。封锁范围内进路准备由工作领导人通过驻站联络员向车站值班员申请,车站负责在室内准备进路并锁闭。()
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第5题
下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是()

A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

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第6题
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是()

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

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第7题
闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检(试)验。()
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第8题
营业线要点施工,在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装锁闭装置,并由()派人昼夜看护,随时检查设备状态。

A.车站

B.安全监督单位

C.施工单位

D.设备管理单位

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第9题
影响工务设备安全的外单位作业,设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督,发现危及行车安全时,必须果断采取限速或封锁线路措施,责令其停工,填发(),由施工单位组织整改并制定有针对性措施,报铁路局工务处批准后方可复工。

A.“营业线施工停工通知书”

B.“施工安全整改通知书”

C.“施工安全整改细则”

D.“施工整改通知书”

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第10题
封锁区域内涉及多条行车路径时,施工前须将所有行车路径上的道岔进行单独锁定,施工负责人得到行调(或车站)道岔锁定通知后,方可指挥司机动车。()
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