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[主观题]

因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。

因车站、机务、工务等部门人员发现车轮踏面冒火星、冒烟等因素而误报拦停的货车行车设备故障列()单位责任。

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第1题
汛期暴风雨行车,车站值班员接到积水高于轨面或洪水已漫到路肩的通知后,立即通知已进入区间的后续列车停车(避免停在隧道内),不再向该区间放行列车并同时通知()部门现场检查。

A.电务

B.机务

C.车辆

D.工务

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第2题
因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障,列车轮制造单位的责任。()
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第3题
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“()”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情。

A.先防护、后处理

B.边防护、边处理

C.先限速、后防护

D.先防护、后限速

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第4题
道岔发生故障时,由工务和()两个部门应联合对道岔故障进行检查。

A.电务

B.供电

C.车站

D.机务

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第5题
铁路局应强化检定组织管理,影响检定和检衡车组挂运时,按下列规定划责:()。

A.因检定计划提报单位未提报计划或提报计划不及时,超偏载检测装置、轨道衡检定超期的,列检定计划提报单位责任

B.未及时提出检衡车组挂运申请、检定人员不能按计划到位,耽误检衡车组挂运和检定工作的,列国家轨道衡计量站责任

C.挂运申请提出后,因办理挂运手续延迟,耽误检衡车组挂运的,列车站责任;检衡车组在办理挂运手续后未能及时挂运的,视具体情况列车站和铁路局运输、调度部门责任

D.检衡车组及检定人员按计划到位后,车站、机务等单位未按计划组织完成检定工作的,列车站、机务等单位责任

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第6题
道岔工电结合部设备管理中,岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由()负责检查。

A.工务

B.电务

C.车站

D.机务

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第7题
()负责ATP(ATO)、LKJ、CIR等设备的技术状态检查交接、技术资料交接。

A.车辆部门

B.机务部门

C.电务部门

D.工务部门

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第8题
对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮,须使用()进行测量。
对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮,须使用()进行测量。

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第9题
动车所检修时发现车轮踏面硌伤超限后,必须于()分钟内向铁路总公司动车调度进行报告

A.10

B.20

C.30

D.40

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第10题
车辆典型故障中车轮故障包括:车轮踏面擦伤过限、()车轮踏面圆周磨耗过限、车轮轮辋辐板裂损等。

A.车轮轮缘过限

B.车轮踏面凹下过限

C.车轮踏面剥离过限

D.车轮踏面缺损过限

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