题目内容
（请给出正确答案）
A.火势燃烧猛烈。列车动力车组着火蔓延速度快，客运、货运列车可燃物较多，火灾荷载大，火势极易突破车厢，行驶过程中形成的气流也会增加火势蔓延。
B.火灾扑救难度大。铁路沿线地形复杂，消防车一般无法靠近，有些情况无法到达现场，加上水源缺乏，供水困难，对控制火势、疏散救人都非常不利。
C.车厢易破拆。客车车厢由金属和保温材料制成，强度高，密闭性强，火灾发生后，破拆更容易。
D.车体带有高压电。列车大多采用高压电提供动力，如不及时断电，易发生触电危险；断电后，车体仍然带电，需进行接地放电后方可处置。
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A.火势蔓延快，电梯井、管道进容易形成“烟囱效应”。
B.高层建筑比较高，发生火灾后人员疏散困难，易造成伤亡
C.建筑内易燃、可燃材料多，着火后燃烧猛烈，易造成人员中毒死亡
D.容易引发爆炸事故
A.火势蔓延快，电梯井、管道井容易形成烟囱效应
B.高层建筑比较高，发生火灾后人员疏散困难，易造成人员伤亡
C.建筑内易燃、可燃材料多，着火后燃烧猛烈，易造成人员中毒死亡
D.消防设施完善，不会出现大的问题
A.脚手架火灾，火势极易向四周延烧发展，其中水平方向蔓延更快，往往会在短时间内形成立体火灾。
B.火势沿竖向孔洞垂直向上蔓延的过程中，遇到竖向孔洞周围没有可燃物的楼层，火势会跳过该楼层，直接向更上层蔓延。
C.内装修工程阶段的建筑着火时，一些装修材料在燃烧过程中，不仅会产生大量烟雾，还会析出大量有毒气体。
D.装饰工程阶段，火势会沿着火层的可燃装修材料向四周迅速蔓延。
A.被困人员数量、所处位置
B.火势蔓延途径、燃烧物质性质、火灾范围等情况
C.确定人员疏散与抢救的途径和方法
D.选择进攻路线和堵截阵地位置
E.可利用固定消防设施情况
A.火势蔓延快，电梯井、管道井容易形成烟简效应
B.高层建筑比较高，发生火灾后人员疏散困难，易造成人员伤亡
C.建筑内易燃、可燃材料多，着大后燃烧猛烈，易造成人员中毒身亡
D.容易引发爆炸事故
A.炭化层薄
B.炭化层厚
C.炭化与非炭化部分的界线分明
D.炭化层表面有光泽
E.炭化与非炭化部分有明显的过渡区
A.蔓延迅速。多为钢筋混凝土结构，楼内的楼板、楼梯等部位 大多采用木质可燃材料，遇火即可形成猛烈燃烧
B.通道不畅。老式民宅所处的道路通常比较狭窄或者崎岖不平，消防车难以靠近起火建筑
C.消防水源缺乏。老式民宅一般无配套的消防给水系统，有 的周边无市政管网
D.人员疏散逃生困难。老式民宅一般无火灾报警设施，大多 住户都是老弱病残的人群，人员疏散逃生困难
