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[判断题]

KZW-4系列空重车自动调整装置阀管座吊装在车体中部边上的底架上，用来安装B-4型调整阀并与管路法兰连接。（)

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第1题

KZW-4系列空重车自动调整装置当车辆载重、抑制盘与横跨梁接触后，圆盘则与横跨梁维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。（)

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第2题

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘触头接触，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。（)

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第3题

目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要以下几种（)。

A.KZW-4型

B.KZW-4G系列

C.KZW-6型

D.TWG-1系列

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第4题

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：制动系统配置由通用闸瓦改成高摩合成闸瓦时，仅对自动调整装置的内部结构做简单调整。（)

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第5题

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：在空车至全重车任何载重下，当列车制动管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为500kPa，常用全制动最大有效减压量基本保持为140kPa。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有1～3mm间隙，用开口销锁定，横跨梁支撑在侧架上可左右移动。（)

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第7题

目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有（)

A.KZW-4型

B.KZW-5型

C.TWG-1型

D.TWG-2型

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第8题

TWG-1系列空重车自动调整装置有何特点？

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第9题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损。（)

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第10题

TWG£1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的()。

TWG£1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的（)。

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