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[单选题]

三级客流控制中第二级为控制:()。

A.站台客流

B.站厅客流

C.付费区客流

D.非付费区客流

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第1题
三级客流控制中第三级为控制:()。

A.站台客流

B.站厅客流

C.付费区客流

D.非付费区客流

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第2题
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于()。

A.第一级客流控制

B.第二级客流控制

C.第三级客流控制

D.第四级客流控制

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第3题
关于我国的信息系统的安全保护等级,说法不正确的是()

A.第一级为自主保护级。由用户来决定如何对资源进行保护,以及采用何种方式进行保护

B.第二级为指导保护级。本级的安全保护机制支持用户具有更强的自主保护能力

C.第三级为监督保护级。具有第二级系统审计保护级的所有功能,并对访问者及其访问对象实施强制访问控制

D.第四级为为专控保护级,也是所有等级中的最高级。本级的安全保护机制能够使信息系统实施一种系统化的安全保护

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第4题
启动一级客流控制后,客流仍未得到控制。站厅付费区乘客出现拥挤现象,且此情况持续()后仍然得不到缓解,即刻启动二级客流控制。

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

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第5题
站厅客流控制:指当()客流严重拥挤且无法缓解,有继续增大的趋势时,在()采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。

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第6题
站台门三级控制方式中站台级控制的优先级最高。()
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第7题
对技术监督过程中发现的问题,按照问题或隐患的风险及危害程度,分为三级管理。其中第一级为(),第二级为(),第三级为()。

A.厂级预警、产业(区域)预警、集团公司预警

B.严重预警、重要预警、一般预警

C.一般预警、重要预警、严重预警。

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第8题
站台客流控制:当站台客流严重拥挤且无法缓解,()辆电客车到站后乘客上/下车依然困难时,在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。
站台客流控制:当站台客流严重拥挤且无法缓解,()辆电客车到站后乘客上/下车依然困难时,在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。

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第9题
高速铁路平面控制网在框架平面控制网(CP0)的基础上分三级布设,其中第三级为轨道控制网CPⅢ,主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。()
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第10题
车站根据客流情况,决定是否适量关闭()以减慢乘客买票速度,控制进站客流。

A.TVM

B.AGM

C.进站闸机

D.SC

E.查询机

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