A.城市地铁不断发展,地下空间利用的新要求。
B.桥梁建设与地铁规划不同步而导致隧道与桥梁桩基矛盾的结果。
C.地铁建设速度及地铁线形大半径特殊要求的结果。
D.原设计桩基计算错误,承载能力不足。
A.所有桩基均应进行承载力和桩身强度计算
B.桩基宜选用中,高压缩性土层作为桩端持力层
C.同一结构单元内的桩基不宜选用压缩性能差异较大的土层作为桩端持力层
D.桩基设计时,应结合地区经验考虑桩、土、承台的共同工作
E.应考虑在桩基施工中挤土效应对桩基的影响
A.穿越隧道对轨道交通结构的安全保护等级应为A级
B.保护区内外部隧道施工前,应进行试验性施工,试验段长度不宜小于100m
C.工作井宜设置于轨道交通控制保护区之外
D.推进时应保持稳定姿态,避免过大纠偏
A.上穿
B.下穿
C.侧穿
D.横穿
E.斜穿
A.在非管线穿梁、碰柱、穿吊顶等必要情况下,尽量不要改动。
B.管线优化设计时,应预留安装、检修空间。
C.只需调整管线安装方向即可避免的碰撞,属于硬碰撞,可以不修改,以减少设计人员的工作量。
D.需满足建筑业主要求,对没有碰撞,但不满足净高要求的空间,也需要进行优化设计。
E.管线避让原则无压管让有压管小管线让大管线施工简单管让施工复杂管冷水管道避让热水管道附件少的管道避让附件多的管道临时管道避让永久管道。