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[判断题]

电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)

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第1题

电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)

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第2题

电机车闸瓦与车轮踏面的间隙为（)mm。

A.2

B.3～5

C.10

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第3题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第4题

车轮踏面圆周磨耗深度段修限度不大于（)

A.3mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

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第5题

机车制动装置的闸瓦与车轮踏面接触面积应大于60%。（)

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第6题

机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（)mm间隙。

A.4-6

B.6-8

C.8-10

D.10-12

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第7题

以庄缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()。

以庄缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（)。

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第8题

组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（)时调整，组装垫圈厚度为2～8mm。

A.3mm

B.2mm

C.5mm

D.8mm

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第9题

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以()车轮使用寿命。

车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（)车轮使用寿命。

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第10题

用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为电阻制动（）

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