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根据工质和循环特征,内燃机循环模式可以分为理论循环、()和真实循环三种。

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第1题
按工质的热力循环来分,()可分为:开式循环燃气轮机,闭式循环燃气轮机和工业过程式循环燃气轮机。
按工质的热力循环来分,()可分为:开式循环燃气轮机,闭式循环燃气轮机和工业过程式循环燃气轮机。

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第2题
发动机的理论循环是根据发动机的实际循环,作了一些合理的假设,简化而成,以下几项正确的假设是()。

A.循环是在有一定数量的同种工质中进行的

B.工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换,也无传热损失,即是在放热情况下进行的

C.工质在整个循环中,其化学成分不发生变化,其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替

D.工质在循环中性质不变,比热容为一定值,不随温度变化而变化

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第3题
气体动力装置循环是以气体为工质的________工作循环。

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第4题
内燃机理论论循环与实际循环的差异。

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第5题
发动机理论循环和实际循环相比较,各种损失中,()所占比例最大。

A.传热损失

B.工质比热容变化

C.提前排气

D.燃烧不完全

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第6题
何谓内燃机的理论循环?与实际循环相比,理论循环主要做了哪些简化?

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第7题
燃气轮机的工质来自大气,最后又排至大气,是();此外,还有工质被封闭循环使用的()。
燃气轮机的工质来自大气,最后又排至大气,是();此外,还有工质被封闭循环使用的()。

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第8题
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为()内燃机。

A.单行程和多行程

B.四行程和二行程

C.四行程和单行程

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第9题
对于内燃机,点火系统的功用是按照内燃机工作循环所()和按照一定的次序产生(),以点燃气缸内被压缩的混合气。
对于内燃机,点火系统的功用是按照内燃机工作循环所()和按照一定的次序产生(),以点燃气缸内被压缩的混合气。

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第10题
以每循环工质对活塞做功为计算基准的指标称为内燃机()指标。

此题为判断题(对,错)。

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