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更多“信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系叫做…”相关的问题
第4题
铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有()。
A.当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换
B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换
C.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放
D.在控制台上能够显示车站到发线路的占用状态
E.列车接近道口时发出音响通知
第6题
道岔防护信号机的ATS自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形表示，其中黄色三角闪烁代表()。
道岔防护信号机的ATS自动进路使能状态用信号机旁边的黄色三角图形表示，其中黄色三角闪烁代表（)。
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第7题
关于联锁以下说法正确的是（)。
A.进路空闲，道岔位置正确，信号开放
B.信号开放后，如有紧急情况可以扳动道岔
C.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机可以开放通过信号
D.信号的显示必须和进路的开通状态相符合
第8题
联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及()和开通方向、敌对信号。
联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及（)和开通方向、敌对信号。
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第9题
下列对一号线列车信号机显示描述正确的是（)。
A.绿色灯光：准许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通直股
B.黄色灯光：准许信号，表示道岔已锁闭，进路中至少有一组道岔开通侧股
C.红色灯光：禁止信号，不准列车越过该信号机
D.红色灯光和黄色灯光：引导信号，准许列车以不大于20km/h的速度越过引导信号，并随时准备停车
E.灭灯：CBTC列车可以越过;对于非CBTC列车为禁止信号，不准列车通过参考
第10题
全线采用进路闭塞法时，下列说法正确的是：（)。
A.一个闭塞分区只允许一列车占用
B.进路闭塞法组织行车时，列车的行车凭证主体为地面信号
C.采用具备ATP防护的进路闭塞法组织行车时，闭塞分区为：相邻两架同方向的信号机之间的区域
D.采用不具备ATP防护的进路闭塞法组织行车时，闭塞分区为：相邻两架同方向的出站信号机之间的区域
E.采用具备列车ATP防护的进路闭塞法组织行车时，原则上车站需要办理接发列车
