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[单选题]

考虑到初始偏心的影响,以及主要承受恒载作用的轴心受压柱的可靠性,普通箍筋轴心受压柱的正截面承载力计算公式中,引入了承载力折减系数()。

A.0.6

B.0.7

C.0.85

D.0.9

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第1题
仅受恒载作用时桥墩基础合力偏心矩是否必须满足规e0≤0.1ρ的要求?为什么?
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第2题
假定该柱承受轴向力设计值872kN(其中恒载标准值400kN,活载标准值280kN),弯矩设计值 25.8kN·m(其中恒载产生的弯矩标准值为10.2kN·m,活载产生的弯矩标准值为9.7 kN·m),该组合砖柱的轴向力偏心距为______。

A.e=31mm

B.e=29.26mm

C.e=29.59mm

D.e=42.11mm

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第3题
路基基床应能承受()的长期作用和有效消除环境对下部本体的影响。

A.列车冲击荷载

B.列车静荷载

C.列车恒载

D.列车动荷载

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第4题
楼梯为斜置构件,主要承受竖向活载和恒载()。

A.活载和恒载均沿水平分布

B.活载和恒载均沿斜向分布

C.活载沿斜向分布,恒载沿水平分布

D.与C相反

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第5题
单层工业厂房外墙围护系统主要承受的是墙体和构件的自重以及作用在墙外的风荷载。()A.正确B.错误

单层工业厂房外墙围护系统主要承受的是墙体和构件的自重以及作用在墙外的风荷载。()

A.正确

B.错误

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第6题
假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔,且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘
,汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问,按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m),应与下列()项数值最为接近。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。

A.4950.8

B.5010.3

C.5048.5

D.5085.6

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第7题
油船设置纵向隔舱壁的主要作用是:()。

A.增大承受总纵弯曲的能力

B.减轻横摇

C.增加储备浮力

D.减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度

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第8题
梁架承重结构部件主要作用是作为整个站台门的支撑骨架,以承受门体的全部垂直荷载以及列车行驶活塞风与环控系统风机风压共同作用形成的正向1000N/m2,负向1500N/m2的水平荷载压力、乘客挤压力和震动等外界负荷()
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第9题
格构式轴心受压柱绕其虚轴弯曲而失稳时,由于截面上存在()的影响,造成附加的挠曲变形无法忽略,钢结构设计标准中采用加大长细比的方法来考虑这种影响,加大后的长细比成为换算长细比。

A.剪力

B.弯矩

C.轴力

D.初始偏心

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第10题
普通螺栓受拉力作用时,螺栓的设计强度取值较低,这是考虑到()对螺栓的不利影响。
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第11题
对于质量和刚度均对称的高层结构进行地震作用分析时,下述何项意见正确?

A.可不考虑偶然偏心影响

B.考虑偶然偏心影响,结构总地震作用标准值应增大5%~30%

C.采用振型分解反应谱法计算时考虑偶然偏心影响;采用底部剪力法时则不考虑

D.计算双向地震作用时不考虑偶然偏心影响

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