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A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
A.在不同的驾驶模式下有不同的跟车加速表现
B.系统开启后，可在拥堵停车60秒内自动重启
C.系统可在0-210公里／小时的车速范围内自动调节预先选择的指定车距
D.系统基于散热器格栅中的雷达传感器和位于风挡玻璃后面的立体摄像头
B、轨迹跟踪中APA控制器需要控制方向盘的转角，泊车过程中的车速和档位，因此需要线控底盘的支持
C、在泊车过程中要求车速控制在5~12km/h范围内，可以根据实际情况做出轨迹修正的调整，半自动泊车系统只需要线控转向的支持，全自动泊车就需要线控转向线控驱动线控制动的支持
A.泊车入位时，转向力需求相比正常驾驶时降低三分之一，更加轻松从容
B.针对中国的路况，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶时的颠簸感
C.采用升级的单筒高性能减震器
D.采用前麦弗逊悬架、后多连杆悬架，确保舒适性
